El Lamborghini Urus logra un nuevo récord de producción

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07 Jun. 2022

Automobili Lamborghini ha sumado un nuevo récord este año con el súper SUV Urus, el modelo más vendido en el menor tiempo desde su aparición en el mercado. Desde su lanzamiento en 2018, se han producido 20.000 unidades y cada año se establecen récords de ventas. El Lamborghini Urus número 20.000, pintado en Viola Mithra con pinzas de freno negras y techo panorámico, salió hoy de la línea de producción para Azerbaiyán, donde conocerá a un nuevo propietario.

Urus desempeñó un papel importante en la duplicación de la producción y la escala de la planta de Sant’Agata Bolognese. Ha ganado numerosos premios y galardones y ha aparecido en eventos de todo el mundo. Se estima que Urus dio la vuelta al mundo y recorrió un total de más de 360 ​​millones de kilómetros. El Urus es el complemento perfecto para nuestra línea de superdeportivos, ya que proporciona una conducción lujosa y un rendimiento diario para aquellos que se identifican con nuestra auténtica marca italiana. » Viaja por el mundo a través de récords y aventuras.

Después de su lanzamiento en diciembre de 2017, el Urus se presentó a los clientes en una gira mundial en la primavera de 2018, recorriendo 114 ciudades en solo cuatro meses. Más del 70% de los pedidos iniciales provienen de nuevos clientes para la marca. Con seis modos de conducción: Strada, Sport y Corsa, así como modos todoterreno, arena y nieve, la fama del Urus como el súper SUV «abierto en cualquier camino» ha establecido el punto de referencia, estableció el récord de velocidad de motos de nieve en el lago Baikal de Rusia.

Personalización Ad Personam: Refleja la personalidad del cliente a través del color

Los colores exteriores Ad Personam más populares en Urus son Grigio Telesto, Blu Cepheus y Viola Pasifae. El atractivo de las colecciones cápsula de grafito y perla también ha atraído a los clientes de Lamborghini hacia los colores Nero Noctis Matt (grafito) y Arancio Borealis (perla).

Los cinco colores exteriores de Ad Personam se han convertido en los favoritos para expresar las diferentes personalidades e identidades de los Uros y sus dueños. Fabricación bis centro de producción 4.0; Más de 500 empleados contratados en menos de cuatro años.

La sede de Automobili Lamborghini en Sant’Agata Bolognese creció drásticamente con la llegada de Urus: la planta se duplicó de 80 000 a 160 000 metros cuadrados y se implementó Lamborghini Manufacturing 4.0, un enfoque innovador de la tecnología de producción, para ayudar a los trabajadores en la línea de ensamblaje. Entre 2015 y 2018 se contrataron más de 500 empleados permanentes para apoyar el proyecto Urus. En 2019 se inauguró un taller de pintura de Urus y en 2020 se hizo más sostenible la cadena de suministro de Urus al sustituir el transporte de la carrocería de Urus por camiones por ferrocarril, reduciendo las emisiones de gases en un 85%. emisiones de dióxido de carbono.

Motor V8 que combina el espíritu de un superdeportivo con la funcionalidad de un SUV

El Lamborghini Urus está equipado con un V8 biturbo de 4.0 litros, con una capacidad de 650 hp (478 kW) a 6000 rpm (máx. 6800) y 850 Nm de par a 2.250 rpm. Con 162,7 CV/litro, tiene una de las potencias específicas más altas de su clase, así como la mejor relación peso/potencia de 3,38 kg/hp. Combinando tracción total y dirección, el Urus alcanza una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos (0 a 200 km/h en 12,8 segundos) y una velocidad máxima de 305 km/h.

Lamborghini Miura. Sentando precedentes para los V12

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01 Jun. 2022

En 1966, el motor V12 de Lamborghini se convirtió en una leyenda atemporal cuando se instaló horizontalmente en la parte central trasera del Miura P400: el automóvil del que se originó el término «superdeportivo».

El Miura es el héroe del último capítulo en la historia del V12, el motor que ha impulsado modelos icónicos durante casi 60 años y se ha convertido en una de las piedras angulares de los genes de Lamborghini: innovación, nueva tecnología, visión y experiencia técnica. 2022 es el año en el que se produce el último motor de combustión interna V12 puro de Lamborghini, instalado en el Aventador Ultimae que sella  una era gloriosa antes de la llegada del primer modelo híbrido de producción en 2023, marcando el comienzo de la operación híbrida de Lamborghini. Ferruccio Lamborghini: «Me encanta esto: nos hará leyendas»

Menos de dos años después del nacimiento de Lamborghini, en 1963, la empresa de Sant’Agata Bolognese era aún joven pero ascendía a lo más alto en el complejo sector de los Grandes Turismos gracias a su 350 GT de producción masiva. Ferruccio Lamborghini estaba feliz de superar su propio desafío técnico a pesar de que las dudas al inicio del proyecto que eran muy comunes. Sin embargo, sueña con hacer un automóvil más impresionante que haga que la gente contenga la respiración. Y eso fue lo que hizo.

La parte técnica estuvo a cargo de los jóvenes ingenieros Giampaolo Dallara y Paolo Stanzani, responsables del desarrollo y producción de Automobili Lamborghini en ese momento. Gran parte del éxito de Miura se debe, y aún se debe, a su motor característico: un V12 de 4 litros y 60 grados con motores Weber 40 IDL 3L de 4 carburadores que producen un máximo de 350 CV, 370 CV y 385 CV en el P400, P400S y Modelos P400SV respectivamente. . Eso fue suficiente para convertirlo en el automóvil de producción más rápido del mundo en ese momento. El diseño distintivo del Carusizia Burton hizo el resto, y el Miura logró ventas sin precedentes para un Lamborghini. La predicción inicial era que se venderían 50 unidades en 3 años, pero finalmente ese número aumentó a 763 unidades en 7 años, de 1966 a 1973.

Miura es una verdadera estrella, cuyo atractivo distintivo radica no solo en su apariencia, sino también en su «voz».

Desde su debut, el Miura se ha convertido en el favorito de los cineastas. Ha aparecido en nada menos que 43 películas, normalmente con un papel importante. Una de las obras más famosas es sin duda «The Italian Job» de 1969. Duró más de tres minutos y toda la secuencia de apertura estuvo dedicada a Rossano Brazzi conduciendo el Miura P400 mientras Matt Munro canta «On Days Like This». El motor V12 renovado se puede escuchar en el fondo de los éxitos de taquilla en el mundo del motor. Miura ha aparecido en las portadas de docenas de revistas de automóviles y otras publicaciones. Su primera aparición en un periódico internacional fue en noviembre de 1966. El artículo en cuestión fue publicado en el semanario Autocar y fue obra de Paul Freire, un piloto de carreras belga convertido en periodista. Quizás el artículo más famoso escrito por el periodista británico Leonard «LJK» Strait en el periódico mensual británico CAR. Dividido en dos partes, describe el placer de viajar de Sant’Agata Bolognese a Londres en el Miura P400.

Recopilar una lista completa de las personas que han sido propietarias de Miura a lo largo de los años es una tarea abrumadora. Little Tony y Rod Stewart tienen más de uno; Eddie Van Halen lo mantuvo durante más de 30 años; Y Jay Kay de Jamiroquai todavía lo tiene. Otros propietarios famosos de Miura incluyen al actor Peter Sellers; el cantante modelo de Twiggy, Johnny Hallyday (quien fue noticia cuando su P400 se estrelló contra un árbol) y Elton John; Cantante

El Aventador Ultimae sale a la carretera

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05 May. 2022

El Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae, en edición limitada de 350 Coupe y 250 Roadster, rinde homenaje al icónico V12 de aspiración natural. Incorpora lo mejor de todas las versiones de Aventador para un acabado impecable.

Pasando del mar a la montaña, las versiones Coupe y Roadster circularon por las carreteras de Emilia Romagna y la región de Marche para ofrecer imágenes únicas. Inspirado en el rendimiento de SVJ y la elegancia atemporal del superdeportivo Model S, el Ultimae combina los mejores elementos de ambas versiones para lograr el equilibrio perfecto entre rendimiento, dinámica y estilo.

Vendido y finalizando la producción en los próximos meses, el Aventador Ultimae es el producto final del tradicional motor de combustión interna V12 y el último avión Aventador completo. El último Lamborghini Aventador Ultimate Coupe se subastará el 19 de abril por $ 1,6 millones en 1: 1 NFT, creado por los icónicos artistas contemporáneos Krista Kim y Steve Aoki en asociación con la agencia global de narración de marcas [INVNT GROUP] ™.

Lamborghini Huracán GT3 EVO2

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03 May. 2022

Lamborghini presenta el nuevo Huracán GT3 EVO2, diseñado y desarrollado por Squadra Corse de Sant’Agata Bolognese basado en el Huracán STO, con elementos de diseño clave, tracción trasera exclusiva y un motor V10 aspirado. Ofrece una potencia máxima de 640 caballos de fuerza.

En comparación con el Huracán GT3 EVO, el GT3 EVO2 cumple totalmente con la nueva especificación FIA 2022 y ofrece soluciones aerodinámicas y de potencia incomparables. La toma de aire única con diseño hexagonal y alerón trasero se deriva del Huracán STO y contribuye a mejorar la eficiencia del sistema de admisión mejorando así el equilibrio del vehículo. La toma de aire está conectada al tubo de respiración, que reemplaza las tomas laterales y dirige de manera óptima el aire al motor para brindar una respuesta más inmediata a las órdenes del piloto.

La introducción de 10 cuerpos de aceleración activados electrónicamente aumenta el rendimiento del motor de válvulas de titanio del V10 eestando todo el sistema, diseñado por Lamborghini Squadra Corse. El motor está fiajdo con solo cuatro tornillos, una solución que se introdujo por primera vez en el Essenza SCV12 para facilitar el mantenimiento.

La carrocería está hecha completamente de fibra de carbono y tiene un diseño musculoso, producido en colaboración con Centro Stile Lamborghini. Los nuevos detectores, el difusor y la parte inferior del cuerpo mejoran la eficiencia aerodinámica. Los guardabarros inferiores de fibra de carbono envueltos en fibras de xilón de alta resistencia, combinados con un nuevo difusor, aseguran una mayor carga aerodinámica que el GT3 EVO actual.

Las innovaciones también afectan al alerón trasero, que está montado sobre elementos de aleación de aluminio (Ergal 7075 T6), inspirados en los detalles del STO. Los nuevos puntales permiten un ajuste del spoiler más preciso que los puntales EVO.

El vehículo se entregará a los clientes a partir de la segunda mitad de 2022. Todos los modelos Huracán GT3 EVO se pueden actualizar a las especificaciones GT3 EVO2 a través de un kit de actualización. La carrera está programada para debutar en las 24 Horas de Daytona en 2023.

La unidad 20.000 del Huracán sale de la línea de producción

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22 Abr. 2022

Automobili Lamborghini anuncia la producción del Huracán número 20.000: STO se entregará en pintura Grigio Acheso Matt a un cliente en el Principado de Mónaco. El Huracán Super Trofeo Omologata es la máxima expresión del automóvil de alto rendimiento construido en la calle inspirado en la herencia de carreras de la marca. Ha estado al frente de la familia Huracán desde su debut en 2014 y con su impulso natural, ha inculcado rendimiento y pasión en quienes lo han conducido.

«Cuando hicimos nuestra oferta, dijimos que Lamborghini estaba escribiendo el próximo capítulo de su historia con el Huracán», dijo Stefan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini. «El Huracán está destinado a ser una evolución en diseño, conocimientos tecnológicos, placer de conducir, registros de seguimiento y ventas desde su lanzamiento. Fue diseñado como un vehículo con una misión. Ofrece emoción en todo, desde la conducción diaria hasta la emoción en la carretera». actuaciones Cada versión de Huracán sigue esta filosofía de Lamborghini. Asimismo, en el automovilismo, Huracán no solo ha sido el campeón de diseño de singles del Super Trofeo, sino que también ha demostrado su potencial en la categoría Campeonato del Mundo de GT3. Ocho años de éxito desde 2014

El éxito de Storm duró ocho años. Su atractivo se mantiene en el tiempo gracias a varias versiones: 12 para carretera y 3 para competición. Desde 2014, el 71% de los clientes eligieron el coupé y el 29% el descapotable. El mercado está dominado por Estados Unidos, con más del 32 % de los modelos Huracan entregados en los últimos años, seguido por el Reino Unido y la región de China continental. Este gran éxito continúa hoy: los modelos Huracán contribuyeron significativamente al récord de ventas de Lamborghini en 2021, con ventas que aumentaron a 2586 unidades, gracias en parte a la respuesta positiva de los clientes después del lanzamiento de ‘Hurricane STO’.

 

Récord de ventas en el primer trimestre de 2022

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17 Abr. 2022

Lamborghini terminó el primer trimestre de 2022 con un impulso renovado: la marca entregó 2.539 automóviles en todo el mundo durante este tiempo, lo que convierte al primer trimestre de este año en el mejor en la historia de la compañía. Esto representa un aumento del 5% año tras año en 2021 y del 31% con respecto a 2020. Además, este resultado llega tras los récords de 2021 en cuanto a ventas (8405 unidades), ingresos (1950 millones de euros) y beneficios (20,2%).

Stefan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini, dijo: “Fue un buen comienzo de año, que nos traerá nuevos desafíos a escala global. A pesar de la incertidumbre provocada por la situación geopolítica que no solo es profundamente preocupante sino también difícil de predecir, actualmente tenemos un encanto especial en todo el mundo. Todos los meses, los pedidos que recibimos superan nuestros niveles de producción; Actualmente tenemos suficiente para cubrir cómodamente más de 12 meses de producción. Además, nos estamos preparando para un nuevo hito en la historia de Lamborghini en menos de un año, a medida que avanzamos hacia la electrificación con la llegada del nuevo modelo híbrido V12 en 2023”.

La distribución de las ventas en el primer trimestre se mantuvo equilibrada entre las tres regiones principales, EMEA (Europa, Medio Oriente y África, 40 %), América (32 %) y Asia Pacífico (28 %). Casi todos los mercados vieron un aumento en las ventas, con la excepción de Rusia, donde la empresa suspendió sus operaciones comerciales.

Aproximadamente la mitad de los clientes eligió el Urus Super SUV, cuyo atractivo radica en su impresionante versatilidad, mientras que la otra mitad eligió los autos deportivos Huracán y Aventador, a pesar de que el modelo V12 estaba llegando al final del ciclo de producción. Urus y Huracán registraron un crecimiento similar en comparación con el primer trimestre del año pasado, con entregas a nivel mundial que alcanzaron las 1.547 y 844 unidades, respectivamente. El V10 continúa con su atractivo dinámico este año, ayudado por la última versión anunciada el 12 de abril, el Huracán Tecnica. En la segunda parte del año, se esperan tres obras nuevas más, incluidas dos relacionadas con Urus y una relacionada con Hurricane.

 

Lamborghini Huracán Tecnica

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12 Abr. 2022

Automobili Lamborghini presenta el Huracán Tecnica: una nueva generación del V10 de tracción trasera, desarrollado para conductores que buscan el placer de conducir y la perfección de su estilo de vida, tanto en la carretera como en los circuitos.

El apodo Tecnica representa una evolución sofisticada de la destreza de ingeniería del Huracán y es reconocible al instante, la innovación del Huracán por dentro y por fuera, con una nueva apariencia que destaca la aerodinámica.

El Tecnica está optimizado para el rendimiento, la estabilidad y su conducción, especialmente en circuitos. Con el motor del Huracán STO, con 30 CV más que el Huracán EVO de tracción trasera (RWD), el motor entrega 565 Nm de par a 6.500 rpm y mejora la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos.

El sistema LDVI recalibrado de Huracán Tecnica, los modos de conducción especialmente ajustados con configuraciones de suspensión, la dirección directa de las ruedas traseras y el innovador sistema de refrigeración para los frenos permiten al conductor experimentar la experiencia Huracán completa.

Technica – La mejor tecnología

El Huracán Tecnica presenta el motor de 5.2 litros y 640 CV, que produce 565 Nm de par a 6500 rpm para una conducción emocionante y cómoda todos los días.

Con un peso en vacío de 1.379 kg, la Tecnica ofrece una relación potencia-peso de 2,15 kg/CV. La potencia mejorada se acompaña de un sonido del motor mejorado y más claro a altas revoluciones, mientras que en el interior de la cabina Tecnica proporciona un mayor confort acústico.

En el corazón del Huracán se encuentra el sistema LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), que controla todos los aspectos del comportamiento dinámico del vehículo integrando y ajustando los sistemas del vehículo para brindar control, una dinámica de conducción integral y óptima. . La tecnología de tracción trasera de Tecnica combina tracción trasera con relaciones más directas y vectorización de par, así como un Sistema de Control de Tracción (P-TCS) revisado y una configuración de suspensión específica de Tecnica. Dependiendo del modo de conducción seleccionado – STRADA, SPORT o CORSA – cada sistema dinámico dentro de la Tecnica está calibrado para proporcionar una respuesta personalizada a cada entorno. La tracción trasera de STRADA proporciona estabilidad y maniobrabilidad, complementada con la tecnología de vectorización de par y el sistema P-TCS.

 

El Lamborghini Countach LPI 800-4 sale a la carretera por primera vez

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28 Ene. 2022

Desde que se presentara por primera vez en Pebble Beach el 13 de agosto, el Lamborghini Countach LPI 800-4 ha salido a la carretera, acompañado por dos de sus más importantes predecesores: el primer Countach LP 400 y el último Countach 25 Aniversario. Su dinámico debut junto a dos protagonistas de la colección histórica de la compañía brindó inéditas y extraordinarias imágenes.

El Countach LPI 800-4 dispone de una potencia de 814CV, gracias al uso de un motor V12 de 6.5 litros que proporciona 780 CV combinado con otro eléctrico alimentado por una red de 48V que genera 34 CV. El motor eléctrico está alimentado por un supercondensador que proporciona tres veces más energía que una batería de iones de litio de igual peso.

El coche se producirá en una edición limitada de sólo 112 unidades, todas ellas ya vendidas antes de su presentación. El número de unidades es una referencia a «LP 112», el nombre del proyecto utilizado internamente durante el desarrollo del Lamborghini Countach original. Las entregas del Countach LPI 800-4 comenzarán a partir del primer trimestre de 2022 a los clientes de todo el mundo, que tendrán el privilegio de conducir una pieza de la historia del automóvil reinventada para el futuro.

Cinco nuevos pósteres del Lamborghini Countach LPI 800-4 para las paredes de las nuevas generaciones

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27 Dic. 2021

Una serie de nuevos pósteres del Lamborghini Countach LPI 800-4 se completa con el quinto y último de la colección revelada la semana pasada. Los cinco pósteres muestran la edición limitada del superdeportivo, de la que ya se han vendido las 112 unidades, presentada en Pebble Beach en agosto de 2021 como homenaje al 50º aniversario del Countach original.

La futurista edición limitada del Countach LPI 800-4 sigue siendo una fuente de inspiración, reflejando el estatus de icono inconformista de su predecesor, que definió un nuevo horizonte para el diseño de automóviles. La imagen del Countach original despertó la pasión de los aficionados a los coches más refinados, así como de los adolescentes de una generación que eligió un póster del Countach para las paredes de sus habitaciones.

El amor por las líneas atemporales del Countach reinterpretadas en esta colección de pósters, pone de manifiesto cómo la imagen por sí sola puede estimular la creatividad. Cada uno de los cinco pósteres de Automobili Lamborghini lleva la firma de artistas e ilustradores especializados en obras 3D y digitales, alimentando el mito del Countach que confirma la inmortalidad del icono, y que están disponibles en la Lamborghini Store.

Los diseñadores que han contribuido, procedentes de todo el mundo, aportan cada uno una dimensión e interpretación particular del Countach LPI 800-4 como icono del futuro.  Omar Aqil,  Yegor Zhuldybin, Shy.Estudio, Andreas Wannerstedt y Lorenzo Ceccoti han sido los artífices de estas maravillas.

Lamborghini “El Icono Renacido”: un icono nace, no se hace

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19 Dic. 2021

¿Qué significa ser un icono? Y, sobre todo, ¿existe una fórmula mágica para convertirse en uno? El Lamborghini Countach es, por definición, uno de los modelos más icónicos de la historia de la marca y del mundo del automóvil en general. Por ese motivo, en su 50º aniversario se le rindió homenaje con dos ejercicios memorables: la reconstrucción del primer Countach, el LP 500, por parte de Polo Storico; y la creación de una versión contemporánea del superdeportivo, el Countach LPI 800-4, 112 exclusivas unidades -ya vendidas, y que se entregarán a lo largo del año 2022- que rinden tributo a la herencia de Lamborghini combinando los inconfundibles rasgos del diseño visionario original con la tecnología del futuro. Finalmente, las celebraciones dedicadas a su 50º aniversario se cerraron con una charla sobre la excelencia seguida de actividades de inmersión y experimentación para que el público descubriera y experimentara el mundo del Centro Stile y del Polo Storico Lamborghini.

Stephan Winkelmann, Presidente y Consejero Delegado de Lamborghini encabezó el elenco de figuras de la marca que estuvieron en el evento, como Federico Foschini, Director de Marketing y Ventas, que supervisa el Polo Storico Lamborghini; Maurizio Reggiani, Director Técnico y miembro del Comitato dei Saggi (Comité de Sabios) del Polo Storico, y Mitja Borkert, Jefe de Diseño. Junto a ellos, Stephen Bayley, escritor, comisario, crítico, experto en diseño y fundador del Design Museum de Londres, que abrió un debate explicando el concepto de clásico: «Es algo definitivo y universal, que va más allá del paso del tiempo y le gusta a todo el mundo”. A continuación, Bayley hizo una analogía entre la evolución del estilo de los dos Lamborghini Countach, el LP 500 de 1971 y el Countach LPI 800-4, y la de los edificios más emblemáticos de ciudades como París, Florencia o Londres, cuya forma “es difícilmente mejorable, pero se pueden desarrollar algunos detalles, manteniendo el concepto básico intacto.”

«Hay obras de arte que siempre siguen siendo relevantes, y el diseño del Countach es una de ellas».  Así describió Mitja Borkert el estilo de este icono del automóvil. «Su rasgo distintivo», añadió, «está dictado por una única línea longitudinal, que conecta visualmente su parte delantera y trasera. Es una inspiración perfecta, ya que aunque cambie el resto, es un elemento de continuidad visual entre el pasado y el presente. Es la suma de los elementos de diseño en el ADN de Lamborghini, la tradición del lenguaje estilístico desde los orígenes de la empresa hasta la actualidad».

Federico Foschini comentó: «La reconstrucción del primer Countach ha supuesto 25.000 horas de trabajo y estudio y ha implicado a todos los departamentos de la empresa. Queríamos recrear el prototipo LP 500 presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971, el mismo que tras años de pruebas en carretera fue destruido en las pruebas de choque necesarias para obtener la homologación.

Poca gente lo vio en persona, pero todo el mundo se enamoró de él por las fotografías. La atención y el éxito que obtuvimos al presentar esta reconstrucción fue una muestra clara y adicional de que este coche es ya una leyenda.

Lo que fue aún más sorprendente fue el hecho de que atrajo a distintas generaciones sin distinción, aunque suelen estar bastante distantes en cuanto a sus gustos y definición de la belleza».

Para Maurizio Reggiani, que recuerda el enorme impacto que tuvo el Countach LP 500 en él y en su crecimiento profesional, el nuevo Countach LPI 800-4 tiene todas las características necesarias para formar parte del imaginario colectivo. «La fórmula técnica del LP 500, con su motor V12 en posición longitudinal en la parte trasera y la caja de cambios situada en la parte delantera, detrás del habitáculo, dio lugar a una nueva forma de imaginar los superdeportivos tanto en términos de diseño como de prestaciones. Las puertas de apertura vertical, que debutaron en el LP 500, y la disposición mecánica se mantuvieron sin cambios, confirmando la elección original. El Countach LPI 800-4 añade tecnología moderna, incluyendo materiales compuestos, características aerodinámicas mejoradas y un motor híbrido de 12 cilindros equipado con un supercondensador y tracción a las cuatro ruedas. Todos los elementos que no han cambiado el extraordinario espíritu del Countach original».