Categoría: Modelos
Museo Ducati y Museo Automobili Lamborghini Experience
16 Mar. 2023
Ducati actualiza la Experiencia Borgo Panigale, un recorrido que la empresa ha desarrollado para todos aquellos que quieran adentrarse en el mundo de Ducati en Borgo Panigale. Noventa años de historia y pasión en el interior del Museo Ducati donde, paseando entre las líneas de producción, podrá tener la oportunidad de ver lo que ocurre dentro de la fábrica.
Con la introducción de nuevas actividades, métodos de visita y asociaciones, se integra una nueva y prestigiosa colaboración con Automobili Lamborghini con el objetivo de ofrecer experiencias cada vez más apasionantes e inolvidables a todos los aficionados.
La «Experiencia Museo Ducati y Museo Automobili Lamborghini» que se llevará a cabo del 25 de marzo al 7 de mayo ha sido diseñada para todos los aficionados y entusiastas del automóvil que deseen experimentar y descubrir personalmente el talento automovilístico, los conocimientos creativos y la pasión de dos excelencias del Valle del Motor que exportan productos Made in Italy a todo el mundo.
El paquete a medida de la nueva experiencia permite recorrer ambos museos en un solo día y pagar un precio de entrada reducido por las dos entradas y un servicio gratuito de autobús lanzadera que ofrece un traslado rápido y directo a los museos entre Borgo Panigale y Sant’Agata Bolognese.
Sólo podrá beneficiarse de esta oportunidad los sábados y domingos y para un grupo de 15 personas como máximo, con visitas guiadas dirigidas por guías cualificados para ambos museos, tanto en italiano como en inglés, los fines de semana alternos.
Para acceder a los museos con tarifas reducidas y utilizar el servicio de autobús lanzadera, es obligatorio reservar. Puede hacerlo en el sitio web de Lamborghini o en la página dedicada del sitio web de Ducati, donde también se pueden consultar los horarios y tarifas de la experiencia.
LB744: La fuerza de la ligereza
Lamborghini ha desvelado los primeros detalles del primer superdeportivo híbrido HPEV (High Performance Electrified Vehicle), cuyo nombre en clave es LB744, que debutará próximamente, en el año en el que Lamborghini celebra su 60 aniversario. Con el LB744, Lamborghini ha establecido un nuevo punto de referencia en términos de prestaciones y placer de conducción: una arquitectura totalmente nueva con un nuevo sistema de propulsión que ofrece más de 1.000 CV en total, combinando la potencia de un motor de combustión interna de 12 cilindros completamente nuevo con tres motores eléctricos y una innovadora caja de cambios de doble embrague que debuta en el Lamborghini de 12 cilindros.
El coche presenta una disposición sin precedentes: el motor V12 de 6,5 litros de aspiración natural montado en posición central, se complementa con tres motores eléctricos, uno de los cuales está integrado en la nueva caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades. Ésta está montada transversalmente y situada por primera vez detrás del motor de combustión. En lo que ha sido tradicionalmente el túnel de transmisión desde los tiempos del Countach, hay en su lugar una batería de iones de litio, que alimenta los motores eléctricos.
Los motores eléctricos aumentan la entrega de potencia a bajas revoluciones y también pueden convertir al nuevo LB744 en un coche puramente eléctrico, reduciendo las emisiones totales de CO2 en un 30% en comparación con el Aventador Ultimae[1].
Una arquitectura única
Lamborghini ha sido sinónimo de motores V12 desde la fundación de la empresa. El primer modelo de Lamborghini que con este característico motor fue el icónico 350GT lanzado en 1963. La primera vez que un motor eléctrico se acopló a un motor de combustión interna de 12 cilindros en un Lamborghini fue en 2019 con el Sián, que utilizó un motor eléctrico de 25 kW para apoyar a la generación anterior de V12, almacenando la energía eléctrica en un supercondensador.
El LB744 introduce una arquitectura híbrida sin precedentes y una nueva generación de V12. El coche se lanza como el primer High Performance Electrified Vehicle – HPEV: un superdeportivo enchufable equipado con una ligera batería de iones de litio de alta potencia, alojada dentro del túnel de transmisión en la sección central del chasis. Se trata de una solución innovadora, diseñada para reducir las emisiones en comparación con el V12 anterior, al tiempo que se maximizan las prestaciones.
El nuevo motor L545 tiene una cilindrada de 6,5 litros y es el motor de 12 cilindros más ligero y potente jamás fabricado por Lamborghini. En total pesa sólo 218 kilogramos: 17 kilogramos menos que la unidad del Aventador. El LB744 presenta el motor girado 180 grados en comparación con la disposición del Aventador. El V12 supercuadrado rinde 825 CV a 9250 revoluciones por minuto gracias al rediseñado sistema de distribución que admite un rango máximo de revoluciones de 9500 rpm. La potencia específica es de 128 CV por litro, la más alta de la historia de los motores de 12 cilindros de Lamborghini, mientras que el par máximo es de 725 Nm a 6.750 rpm.
Los conductos de admisión de aire a los cilindros se han rediseñado para aumentar el suministro de aire y garantizar un flujo óptimo en la cámara de combustión. La combustión dentro del propio motor también se ha optimizado, gracias a la regulación de la ionización en la cámara con dos unidades de control: una solución ya utilizada en el Aventador y que ahora se traslada al nuevo modelo. El nuevo sistema de combustión también se caracteriza por una mayor relación de compresión (12,6:1 frente a los 11,8:1 del Aventador Ultimae). La dinámica de fluidos del escape también se ha mejorado para reducir la contrapresión a altas revoluciones y aumentar la potencia específica.
Desde el principio, los automóviles Lamborghini han sido famosos por su sonido único, emocional e inconfundible. Se ha prestado especial atención a la «banda sonora» del nuevo L545 para enfatizar el tono del motor, que ya es melódico a bajas revoluciones y luego se eleva a un crescendo armónico natural.
Tracción integral eléctrica
El LB744 mantiene una de las tradiciones más sólidas de Lamborghini: la tracción a las cuatro ruedas. Además del motor de combustión interna que proporciona potencia a las ruedas traseras, ahora se estrenan un par de motores eléctricos en el eje delantero, cada uno de los cuales proporciona tracción a una de las ruedas delanteras. También hay un tercer motor eléctrico situado sobre la caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades que puede suministrar potencia a las ruedas traseras, dependiendo del modo de conducción seleccionado y de las condiciones.
El par combinado del motor de combustión y los tres motores eléctricos ofrecen unas prestaciones únicas incluso en el segmento de los superdeportivos, con 725 Nm producidos por el motor de combustión interna y 350 Nm por cada uno de los motores eléctricos delanteros. En total, la unidad de potencia ofrece una potencia máxima combinada de 1.015 CV.
Los dos motores eléctricos de la parte delantera de flujo axial refrigerados por aceite ofrecen una excepcional relación peso/potencia: 18,5 kilogramos por cada 110 kW de cada motor. Además de proporcionar potencia a las ruedas delanteras, también disponen de una función de vectorización del par motor, que optimiza la dinámica de conducción y recupera la energía producida al frenar. Cuando está en modo eléctrico, el LB744 es sólo tracción delantera para optimizar el consumo de energía, mientras que la tracción eléctrica al eje trasero se activa bajo demanda cuando es necesario.
Rendimiento cero emisiones
El Lamborghini LB744 está equipado con un paquete de baterías de iones de litio de alta potencia específica (4.500 W/kg) situado dentro del túnel central, lo que mantiene el centro de gravedad lo más bajo posible y garantiza una distribución óptima del peso. La batería está protegida por una capa estructural inferior y está conectada a los motores eléctricos delanteros, al motor eléctrico trasero y a una unidad de recarga integrada.
La batería mide 1.550 mm de largo, 301 mm de alto y 240 mm de ancho, y está compuesta por celdas de bolsa con una capacidad total de 3,8 kWh. Cuando la carga llega a cero, puede recargarse utilizando corriente alterna doméstica y corriente de columna de carga de hasta 7 kW de potencia, que permite recargar completamente la batería en sólo 30 minutos. También puede recargarse mediante la frenada regenerativa de las ruedas delanteras o directamente del motor V12 en sólo seis minutos.
Puesta en marcha
La adopción de una nueva plataforma ha dado lugar a decisiones técnicas innovadoras que afectan a la caja de cambios: el centro neurálgico de la unidad híbrida enchufable. Para lograr sus objetivos, Lamborghini ha desarrollado una nueva unidad de transmisión compacta capaz de satisfacer las necesidades de un propulsor eléctrico tan potente. La unidad ha sido desarrollada y diseñada íntegramente por Lamborghini y, tras el LB744, pasará a equipar la próxima generación de superdeportivos de Sant’Agata Bolognese.
El departamento de investigación y desarrollo de Lamborghini desarrolló un doble embrague húmedo como la solución más eficiente y orientada al rendimiento, capaz de gestionar mejor los 725 Nm de par a 6.750 rpm del motor de combustión interna.
La nueva caja de cambios de ocho velocidades está situada transversalmente detrás del motor V12 en posición longitudinal, para dejar espacio en el túnel a la batería de iones de litio que alimenta los motores eléctricos. Se trata de una solución técnica única en el mundo de los automóviles de altas prestaciones, que sitúa a Lamborghini una vez más a la vanguardia de la ingeniería automovilística. La disposición ayuda a mantener contenida la distancia entre ejes del coche y favorece una distribución eficaz del peso para lograr la mejor dinámica de conducción.
En los 60 años de historia de Lamborghini, sólo otros dos automóviles V12 han estado equipados con una caja de cambios trasera transversal: el revolucionario Miura lanzado en 1966, que también adoptó una disposición de motor transversal central-trasera; y el Essenza SCV12, un hipercoche enfocado a la pista con un motor longitudinal y una caja de cambios transversal.
La estructura interna de la nueva caja de cambios tiene dos ejes distintos, en lugar de los tres habituales. Uno gestiona las marchas pares y el otro las impares. Ambos engranan en el mismo rotor. Esta disposición permite reducir el peso total y ahorrar espacio.
El desarrollo de una transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades nace del deseo de crear una unidad que ofrezca todo lo necesario para una conducción deportiva, como cambios de marcha rápidos, mientras que la inclusión de una octava relación ayuda a optimizar el consumo de combustible y la facilidad de conducción a velocidades de crucero. Una característica particular es el «cambio descendente continuo», que baja varias marchas al frenar simplemente manteniendo pulsada la leva izquierda, dando al conductor la sensación de control total.
Dejando a un lado los componentes eléctricos, la nueva caja de cambios DCT es más ligera y rápida en términos de velocidad de cambio en comparación con la unidad de doble embrague de siete velocidades que se utiliza en la gama Huracán. La disposición transversal también ha permitido un habitáculo más espacioso, creando más espacio detrás del conductor y del pasajero para mejorar el confort.
La caja de cambios de doble embrague es extremadamente compacta: sólo 560 mm de largo, 750 mm de ancho y 580 mm de alto. El peso total es de sólo 193 kg, lo que incluye un nuevo componente fundamental para la arquitectura híbrida del coche: el motor eléctrico trasero, con una potencia máxima de 110 kW y un par máximo de 150 Nm.
Situado sobre la caja de cambios, este motor eléctrico también actúa de motor de arranque y generador, además de suministrar energía a los motores eléctricos delanteros a través de la batería del túnel de transmisión. En modo totalmente eléctrico, también puede suministrar energía a las ruedas traseras, lo que, sumado a los motores eléctricos que impulsan las ruedas delanteras, permite una tracción a las cuatro ruedas sin emisiones. El funcionamiento del sistema depende del modo de conducción conectado, gracias a un mecanismo de desacoplamiento con un sincronizador específico que permite la conexión a la caja de cambios de doble embrague. Cuando está proporcionando potencia adicional al motor de combustión interna V12, el motor eléctrico está en posición P3, separado de la caja de cambios, mientras que se desplaza a la posición P2 para recargar la batería a bajas velocidades y cuando está aparcado, sirviendo también de motor de arranque.
En la posición P3, el LB744 puede convertirse en un vehículo eléctrico de tracción a las cuatro ruedas, dependiendo del modo de tracción seleccionado, continuando la tradición de tracción a las cuatro ruedas de Lamborghini incluso con cero emisiones.
La marcha atrás la proporcionan los dos motores eléctricos delanteros, aunque si se necesita un impulso extra también puede entrar en acción el motor eléctrico trasero, que activa el eje y las ruedas traseras. Como resultado, el nuevo LB744 puede accionar las cuatro ruedas en modo de cero emisiones incluso al dar marcha atrás en condiciones de baja adherencia.
Lamborghini LB744. La nueva referencia de los superdeportivos híbridos
09 Mar. 2023
Lamborghini ha desvelado los primeros detalles del primer superdeportivo híbrido HPEV (High Performance Electrified Vehicle), cuyo nombre en clave es LB744, que debutará próximamente, en el año en el que Lamborghini celebra su 60 aniversario. Con el LB744, Lamborghini ha establecido un nuevo punto de referencia en términos de prestaciones y placer de conducción: una arquitectura totalmente nueva con un nuevo sistema de propulsión que ofrece más de 1.000 CV en total, combinando la potencia de un motor de combustión interna de 12 cilindros completamente nuevo con tres motores eléctricos y una innovadora caja de cambios de doble embrague que debuta en el Lamborghini de 12 cilindros.
El coche presenta una disposición sin precedentes: el motor V12 de 6,5 litros de aspiración natural montado en posición central, se complementa con tres motores eléctricos, uno de los cuales está integrado en la nueva caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades. Ésta está montada transversalmente y situada por primera vez detrás del motor de combustión. En lo que ha sido tradicionalmente el túnel de transmisión desde los tiempos del Countach, hay en su lugar una batería de iones de litio, que alimenta los motores eléctricos.
Los motores eléctricos aumentan la entrega de potencia a bajas revoluciones y también pueden convertir al nuevo LB744 en un coche puramente eléctrico, reduciendo las emisiones totales de CO2 en un 30% en comparación con el Aventador Ultimae.
Una arquitectura única
Lamborghini ha sido sinónimo de motores V12 desde la fundación de la empresa. El primer modelo de Lamborghini que con este característico motor fue el icónico 350GT lanzado en 1963. La primera vez que un motor eléctrico se acopló a un motor de combustión interna de 12 cilindros en un Lamborghini fue en 2019 con el Sián, que utilizó un motor eléctrico de 25 kW para apoyar a la generación anterior de V12, almacenando la energía eléctrica en un supercondensador.
El LB744 introduce una arquitectura híbrida sin precedentes y una nueva generación de V12. El coche se lanza como el primer High Performance Electrified Vehicle – HPEV: un superdeportivo enchufable equipado con una ligera batería de iones de litio de alta potencia, alojada dentro del túnel de transmisión en la sección central del chasis. Se trata de una solución innovadora, diseñada para reducir las emisiones en comparación con el V12 anterior, al tiempo que se maximizan las prestaciones.
El nuevo motor L545 tiene una cilindrada de 6,5 litros y es el motor de 12 cilindros más ligero y potente jamás fabricado por Lamborghini. En total pesa sólo 218 kilogramos: 17 kilogramos menos que la unidad del Aventador. El LB744 presenta el motor girado 180 grados en comparación con la disposición del Aventador. El V12 supercuadrado rinde 825 CV a 9250 revoluciones por minuto gracias al rediseñado sistema de distribución que admite un rango máximo de revoluciones de 9500 rpm. La potencia específica es de 128 CV por litro, la más alta de la historia de los motores de 12 cilindros de Lamborghini, mientras que el par máximo es de 725 Nm a 6.750 rpm.
Los conductos de admisión de aire a los cilindros se han rediseñado para aumentar el suministro de aire y garantizar un flujo óptimo en la cámara de combustión. La combustión dentro del propio motor también se ha optimizado, gracias a la regulación de la ionización en la cámara con dos unidades de control: una solución ya utilizada en el Aventador y que ahora se traslada al nuevo modelo. El nuevo sistema de combustión también se caracteriza por una mayor relación de compresión (12,6:1 frente a los 11,8:1 del Aventador Ultimae). La dinámica de fluidos del escape también se ha mejorado para reducir la contrapresión a altas revoluciones y aumentar la potencia específica.
Desde el principio, los automóviles Lamborghini han sido famosos por su sonido único, emocional e inconfundible. Se ha prestado especial atención a la «banda sonora» del nuevo L545 para enfatizar el tono del motor, que ya es melódico a bajas revoluciones y luego se eleva a un crescendo armónico natural.
Tracción integral eléctrica
El LB744 mantiene una de las tradiciones más sólidas de Lamborghini: la tracción a las cuatro ruedas. Además del motor de combustión interna que proporciona potencia a las ruedas traseras, ahora se estrenan un par de motores eléctricos en el eje delantero, cada uno de los cuales proporciona tracción a una de las ruedas delanteras. También hay un tercer motor eléctrico situado sobre la caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades que puede suministrar potencia a las ruedas traseras, dependiendo del modo de conducción seleccionado y de las condiciones.
El par combinado del motor de combustión y los tres motores eléctricos ofrecen unas prestaciones únicas incluso en el segmento de los superdeportivos, con 725 Nm producidos por el motor de combustión interna y 350 Nm por cada uno de los motores eléctricos delanteros. En total, la unidad de potencia ofrece una potencia máxima combinada de 1.015 CV.
Los dos motores eléctricos de la parte delantera de flujo axial refrigerados por aceite ofrecen una excepcional relación peso/potencia: 18,5 kilogramos por cada 110 kW de cada motor. Además de proporcionar potencia a las ruedas delanteras, también disponen de una función de vectorización del par motor, que optimiza la dinámica de conducción y recupera la energía producida al frenar. Cuando está en modo eléctrico, el LB744 es sólo tracción delantera para optimizar el consumo de energía, mientras que la tracción eléctrica al eje trasero se activa bajo demanda cuando es necesario.
Rendimiento cero emisiones
El Lamborghini LB744 está equipado con un paquete de baterías de iones de litio de alta potencia específica (4.500 W/kg) situado dentro del túnel central, lo que mantiene el centro de gravedad lo más bajo posible y garantiza una distribución óptima del peso. La batería está protegida por una capa estructural inferior y está conectada a los motores eléctricos delanteros, al motor eléctrico trasero y a una unidad de recarga integrada.
La batería mide 1.550 mm de largo, 301 mm de alto y 240 mm de ancho, y está compuesta por celdas de bolsa con una capacidad total de 3,8 kWh. Cuando la carga llega a cero, puede recargarse utilizando corriente alterna doméstica y corriente de columna de carga de hasta 7 kW de potencia, que permite recargar completamente la batería en sólo 30 minutos. También puede recargarse mediante la frenada regenerativa de las ruedas delanteras o directamente del motor V12 en sólo seis minutos.
Puesta en marcha
La adopción de una nueva plataforma ha dado lugar a decisiones técnicas innovadoras que afectan a la caja de cambios: el centro neurálgico de la unidad híbrida enchufable. Para lograr sus objetivos, Lamborghini ha desarrollado una nueva unidad de transmisión compacta capaz de satisfacer las necesidades de un propulsor eléctrico tan potente. La unidad ha sido desarrollada y diseñada íntegramente por Lamborghini y, tras el LB744, pasará a equipar la próxima generación de superdeportivos de Sant’Agata Bolognese.
El departamento de investigación y desarrollo de Lamborghini desarrolló un doble embrague húmedo como la solución más eficiente y orientada al rendimiento, capaz de gestionar mejor los 725 Nm de par a 6.750 rpm del motor de combustión interna.
La nueva caja de cambios de ocho velocidades está situada transversalmente detrás del motor V12 en posición longitudinal, para dejar espacio en el túnel a la batería de iones de litio que alimenta los motores eléctricos. Se trata de una solución técnica única en el mundo de los automóviles de altas prestaciones, que sitúa a Lamborghini una vez más a la vanguardia de la ingeniería automovilística. La disposición ayuda a mantener contenida la distancia entre ejes del coche y favorece una distribución eficaz del peso para lograr la mejor dinámica de conducción.
En los 60 años de historia de Lamborghini, sólo otros dos automóviles V12 han estado equipados con una caja de cambios trasera transversal: el revolucionario Miura lanzado en 1966, que también adoptó una disposición de motor transversal central-trasera; y el Essenza SCV12, un hipercoche enfocado a la pista con un motor longitudinal y una caja de cambios transversal.
La estructura interna de la nueva caja de cambios tiene dos ejes distintos, en lugar de los tres habituales. Uno gestiona las marchas pares y el otro las impares. Ambos engranan en el mismo rotor. Esta disposición permite reducir el peso total y ahorrar espacio.
El desarrollo de una transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades nace del deseo de crear una unidad que ofrezca todo lo necesario para una conducción deportiva, como cambios de marcha rápidos, mientras que la inclusión de una octava relación ayuda a optimizar el consumo de combustible y la facilidad de conducción a velocidades de crucero. Una característica particular es el «cambio descendente continuo», que baja varias marchas al frenar simplemente manteniendo pulsada la leva izquierda, dando al conductor la sensación de control total.
Dejando a un lado los componentes eléctricos, la nueva caja de cambios DCT es más ligera y rápida en términos de velocidad de cambio en comparación con la unidad de doble embrague de siete velocidades que se utiliza en la gama Huracán. La disposición transversal también ha permitido un habitáculo más espacioso, creando más espacio detrás del conductor y del pasajero para mejorar el confort.
La caja de cambios de doble embrague es extremadamente compacta: sólo 560 mm de largo, 750 mm de ancho y 580 mm de alto. El peso total es de sólo 193 kg, lo que incluye un nuevo componente fundamental para la arquitectura híbrida del coche: el motor eléctrico trasero, con una potencia máxima de 110 kW y un par máximo de 150 Nm.
Situado sobre la caja de cambios, este motor eléctrico también actúa de motor de arranque y generador, además de suministrar energía a los motores eléctricos delanteros a través de la batería del túnel de transmisión. En modo totalmente eléctrico, también puede suministrar energía a las ruedas traseras, lo que, sumado a los motores eléctricos que impulsan las ruedas delanteras, permite una tracción a las cuatro ruedas sin emisiones. El funcionamiento del sistema depende del modo de conducción conectado, gracias a un mecanismo de desacoplamiento con un sincronizador específico que permite la conexión a la caja de cambios de doble embrague. Cuando está proporcionando potencia adicional al motor de combustión interna V12, el motor eléctrico está en posición P3, separado de la caja de cambios, mientras que se desplaza a la posición P2 para recargar la batería a bajas velocidades y cuando está aparcado, sirviendo también de motor de arranque.
En la posición P3, el LB744 puede convertirse en un vehículo eléctrico de tracción a las cuatro ruedas, dependiendo del modo de tracción seleccionado, continuando la tradición de tracción a las cuatro ruedas de Lamborghini incluso con cero emisiones.
La marcha atrás la proporcionan los dos motores eléctricos delanteros, aunque si se necesita un impulso extra también puede entrar en acción el motor eléctrico trasero, que activa el eje y las ruedas traseras. Como resultado, el nuevo LB744 puede accionar las cuatro ruedas en modo de cero emisiones incluso al dar marcha atrás en condiciones de baja adherencia.
Laborghini Polo Historico presente en The Ice
05 Mar. 2023
El Polo Storico de Automobili Lamborghini inició sus celebraciones del 60 aniversario de Automobili Lamborghini participando en el evento automovilístico THE ICE y en el concurso internacional de elegancia en el bello marco del lago helado de St. Moritz. El Miura P400 S «Millechiodi» one-off con certificación Polo Storico participó en la competición que tuvo como telón de fondo la montañosa región de Engadina que rodea la localidad suiza. Su famoso lago helado abandonó durante el fin de semana su papel de campo de competición de polo sobre nieve para convertirse en el patio de recreo de los coches clásicos más bellos del mundo. También estuvieron presentes los pilotos de Iron Dames de Iron Lynx Motorsport Lab para vivir una experiencia de conducción sobre hielo al volante de un Miura P400 SV.
Un punto culminante del concours d’elegance fue el Miura P400 S «Millechiodi», un coche particularmente apreciado por Lamborghini Polo Storico debido a su especial historia y porque lleva la cada vez más codiciada Certificación de Autentificación Histórica: un reconocimiento emitido por Polo Storico para vehículos modificados durante su periodo de uso con historia y significado histórico comprobados. Este ejemplo, un Miura P400 S de 1969, número de chasis 4302, salió de Sant’Agata Bolognese en noviembre de 1969, pintado de Blu Notte (azul oscuro). Tras una serie de propietarios italianos, en 1975 pasó a ser propiedad de Giovanni Sotgiu y Walter Ronchi, dos nombres importantes en la historia de Lamborghini porque, además de su trabajo en el concesionario «Lamborcar» de Milán, fueron los primeros propietarios del Miura Jota de Bob Wallace. Precisamente con el ánimo de recrear el Jota, ambos transforman el 400 S, dañado en un accidente, en algo mucho más parecido a un coche de carreras. Tras una enorme inversión, su Miura, ahora pintado en Verde Scuro (verde oscuro), está listo. Utilizó tantos remaches para unir los paneles de la carrocería que el nombre Millechiodi (mil clavos), surgió de forma natural. El coche fue restaurado en 2018 y certificado por Lamborghini Polo Storico en 2020.
«La dificultad de la certificación relacionada con este coche tenía que ver con su «desviación» específica de las especificaciones originales», añadió Farmeschi. «En realidad, dado que no se trataba de modificaciones improvisadas, sino de modificaciones específicas realizadas a un nivel muy alto y bien definidas dentro de un periodo histórico, no habría tenido sentido devolverlo a como era cuando era nuevo.»
El Lamborghini Huracán Sterrato llega a la nieve
28 Feb. 2023
El Huracán Sterrato ha demostrado su destreza sobre nieve y hielo en una exclusiva estación de esquí de los Alpes italianos. Pasando de los modos de conducción en carretera a su modo especial de «rally», la configuración del Huracán Sterrato de tracción permanente a las cuatro ruedas, conquistó las superficies de baja adherencia del lugar invernal con una dinámica brillante.
El sistema LDVI mejorado (Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics) del Huracán Sterrato ofrece los modos de conducción STRADA y SPORT específicamente configurados para carretera, así como el nuevo modo RALLY optimizado para superficies sueltas o de tierra, incluida la nieve: otra faceta de la divertida personalidad de conducción del superdeportivo.
Sus vías más anchas y su mayor altura respecto al suelo hicieron que la nieve no fuera un problema, y los neumáticos Bridgestone Dueler AT002 run-flat del Sterrato, especialmente adaptados al todoterreno Huracán y homologados para su velocidad máxima de 260 km/h, garantizaron el máximo rendimiento en condiciones invernales. Los bajos delanteros de aluminio, los umbrales y el difusor trasero reforzados y los pasos de rueda mejorados protegieron al Sterrato de los obstáculos helados y acentuaron su poderosa musculatura en el desafiante entorno de los deportes de invierno.
Este coche llamó la atención de esquiadores y visitantes en su blanco invernal Bianco Phanes con detalles en Grigio Telesto y fibra de carbono negra, incluidos los pasos de rueda reforzados. Los futuros propietarios del Huracán Sterrato también pueden crear su propio estilo deportivo único a partir de 350 colores exteriores y más de 60 opciones interiores de cuero y Alcántara a través del programa de personalización Lamborghini Ad Personam.
El motor V10 de 5,2 litros del Huracán Sterrato ofrece una potencia máxima de 610 CV y 560 Nm de par a 6.500 rpm, combinado con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades y tracción total controlada electrónicamente con diferencial autoblocante mecánico trasero. Diseñado para ofrecer un rendimiento óptimo en superficies sueltas, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h.
La producción de los 1.499 superdeportivos Huracán Sterrato se inicia este mes y las entregas comenzarán a principios de verano.
Persiguiendo al futuro
26 Feb. 2023
Automobili Lamborghini celebra su 60 aniversario en 2023 y para conmemorar este significativo año, Lamborghini y el artista contemporáneo más disruptivo de Japón, IKEUCHI, se han unido en una vanguardista colaboración artística.
Inspirado en el lema del 60 aniversario «El futuro comenzó en 1963», este proyecto conjunto ha sido bautizado como «Persiguiendo el futuro» y engloba el «Time Gazer» y el «Huracán STO Time Chaser_111100».
Automobili Lamborghini, junto con su sólida red de 180 concesionarios en 53 países diferentes, ha decidido organizar un proyecto transversal en el que diferentes mercados colaborarán con artistas de renombre internacional para celebrar su 60 aniversario. La empresa ha creado la plataforma artística para explorar, en todas sus formas, los valores fundamentales de Lamborghini que siempre la han distinguido en el pasado, en el presente y también como referencia futura. Esta primera colaboración japonesa se presentará en Tokio junto con IKEUCHI.
Stephan Winkelmann, Presidente y Consejero Delegado de Automobili Lamborghini, declaró: «Estamos muy orgullosos de presentar esta obra de arte junto con IKEUCHI en este memorable año del 60 aniversario». El Lamborghini Huracán STO Time Chaser_111100 fusiona verdaderamente la tradición y la innovación, el pasado y el futuro, encarnando a la perfección los valores de Lamborghini. En este hito de nuestro 60 aniversario, Lamborghini promete seguir creciendo como una marca audaz y poco convencional, que nunca deja de desafiarse a sí misma.»
El Lamborghini Huracán STO Time Chaser_111100 es una «Opera Unica», una edición limitada única en su género que expresa con brillantez el tema de la cibernética de IKEUCHI y los 60 años históricos de Lamborghini englobando los valores compartidos de estar siempre a la vanguardia de los tiempos y romper las reglas del pasado a través de una expresión creativa y auténtica. La influencia de la herencia de Lamborghini en este Opera Unica se remarca por las claras referencias a los colores de lanzamiento de los anteriores modelos de aniversario y por el uso de 111100, el código binario del número 60, en la propia denominación.
Inspirándose en el rico legado de Lamborghini, para estas creaciones IKEUCHI utilizó piezas originales de modelos de aniversarios anteriores como el Lamborghini Countach 25 Aniversario, el Lamborghini Diablo SE30, el Lamborghini Murciélago 40 Aniversario y el Lamborghini Aventador LP-720-4 50 Aniversario. Combinando estas piezas y otros elementos, IKEUCHI interpretó el Huracán STO con su característico estilo ciberindustrial futurista.
Lamborghini celebra sus 60 años como un icono
20 Feb. 2023
Hace sesenta años, comenzó la construcción de la fábrica de Automobili Lamborghini en una zona rural. La compañía fue fundada el 6 de mayo de 1963, haciendo realidad el sueño de Ferruccio Lamborghini de convertirse en un fabricante de automóviles deportivos, un sector que dominaban entonces unas pocas marcas.
Desde su inicio, el fundador y sus jóvenes ingenieros, mostraron su pasión por la innovación y el deseo de romper esquemas en el mundo de los coches deportivos, que fueron verdaderamente innovadores y condujeron a una revolución radical, valores que aun perduran en la actualidad. Esto dio lugar al nacimiento de vehículos legendarios como el Miura, un coche que acuñó el término de “Supercar”, y que desde entonces ha inspirado a toda la industria automovilística.
Con motivo de su 60 aniversario, Automobili Lamborghini organizará durante todo el año una serie de eventos en todo el mundo, cada uno de ellos único, junto con la participación de clientes y sus Lamborghini, los Clubes oficiales Lamborghini, y los concesionarios y aficionados de todo el mundo.
Las celebraciones del 60 aniversario comenzaron el 19 de enero con la inauguración del remodelado Museo Lamborghini de Sant’Agata Bolognese, situado en el área donde originalmente se encontraba la fábrica. El museo ha sido renovado y reorganizado con una exposición titulada “The Future Began in 1963 (El futuro comenzó en 1963)”.
El Lamborghini Day Japan – 60 aniversario, que se celebrará el 23 de febrero en Suzuka (Japón), será el primer evento internacional que da inicio a las celebraciones. Cientos de aficionados y coleccionistas se darán cita en uno de los mercados más significativos para la compañía de Sant’Agata Bolognese.
El Circuito de Silverstone, en el Reino Unido, acogerá el Lamborghini Day UK el 29 de abril para celebrar el 60 aniversario de la empresa, con la asistencia prevista de más 300 propietarios de Lamborghini.
El siguiente acontecimiento importante será el tour 60º Anniversario Giro en Italia, que finalizará el 28 de mayo en la Plaza Mayor de Bolonia con el Concorso in Piazza, un concurso de elegancia y una fiesta abierta al público, en la que cientos de Lamborghini, coleccionistas y aficionados de todo el mundo se reunirán para celebrar la ilustre historia de la marca.
En Estados Unidos, el mercado más importante para Automobili Lamborghini, está previsto celebrar este verano el 60th Anniversary Giro”.
El próximo mes de septiembre, continuarán las celebraciones del 60º aniversario en el segundo mayor mercado de Automobili Lamborghini en China continental, donde los clientes de Lamborghini participarán en su emblemático “Giro China” por noveno año consecutivo. Más de 100 propietarios y entusiastas de Lamborghini se reunirán para culminar la celebración con la Cena de Gala del 60º Aniversario”.
También en septiembre, Lamborghini Polo Storico, la división responsable de la protección, conservación y restauración del patrimonio automovilístico de la marca, tiene previsto organizar el “60º Aniversario Polo Storico Tour”, reservado a los coches clásicos de Lamborghini en Italia.
En octubre, el circuito de Vallelunga, en Roma, acogerá el primer Lamborghini Festival. En este gran evento, organizado por primera vez y abierto a todos los aficionados, la Casa de Sant’Agata Bolognese celebrará la marca y sus coches de pista.
A continuación, en noviembre, se celebrará en el circuito de Vallelunga, en Roma, la Gran Final del Super Trofeo Lamborghini, el campeonato monomarca reservado a los Huracán Super Trofeo EVO2, que reúne a participantes de tres continentes.
Los Clubes Lamborghini oficiales de todo el mundo, presentes en la actualidad en 24 países con más de 1.600 socios, también están planeando giras y tours para celebrar su aniversario en sus respectivos países, así como una serie de giras en Italia cuyo destino final es la sede de Lamborghini en Sant’Agata Bolognese.
Lamborghini Esperienza Neve 2023
14 Feb. 2023
Lamborghini vuelve al hielo en Livigno con la Esperienza Neve en el hermoso marco de los Alpes, donde los invitados podrán probar toda la gama Lamborghini en el circuito nevado acompañados por los pilotos de la Lamborghini Accademia, incluido el piloto de fábrica Leonardo Pulcini y los pilotos del Super Trofeo.
La edición de 2023 está protagonizada por modelos como el Huracán EVO, STO y Tecnica y el nuevo Urus Performante. Bajo condiciones de temperatura variables, con mínimas de hasta -18°C, y en el entorno dinámico perfecto para una experiencia de conducción divertida, cada coche de tracción trasera y total tiene la oportunidad de expresar sus capacidades de una forma diferente en la pista de hielo.
Este programa de Automobili Lamborghini, que se celebra en Livigno por octavo año consecutivo, incluye una serie de ejercicios para practicar la conducción sobre superficies de baja adherencia y familiarizarse con los diferentes modelos, garantizando que cada participante tenga la oportunidad de maximizar su potencial y descubrir las prestaciones del superdeportivo Lamborghini en las pistas de invierno para garantizar así una mayor destreza al volante en situaciones extremas, algo que llevado a cabo en un circuito, es un entorno seguro.
Mientras que el evento Esperienza Neve no es nada nuevo para el Huracán EVO, el Huracán Tecnica y el nuevo Urus Performante están siendo probados por primera vez sobre hielo por clientes con la configuración dinámica de invierno: la tracción a las cuatro ruedas y la dirección a las cuatro ruedas del EVO y el Urus realizan perfectamente cada ejercicio en la desafiante pista de hielo, mientras que el Huracán STO y el Tecnica de tracción trasera demuestran sus capacidades de control en circuito incluso sobre nieve.
Lamborghini presenta el Invencible y el Autentica: una despedida definitiva y única
08 Feb. 2023
A pocas semanas del debut del primer superdeportivo híbrido de Lamborghini, la firma italiana no ha querido perder la ocasión de rendir homenaje a su laureado y célebre motor V12 atmosférico, con el lanzamiento del coupé Invencible y el roadster Autentica: dos deportivos únicos, one–off, que ponen de relieve el ADN de la marca y representan la exclusividad y personalización de Lamborghini, involucrando al cliente desde el principio para crear modelos a medida.
Estos dos one–off han sido diseñados por Lamborghini Centro Stile como la quintaesencia de la máxima creatividad utilizando la plataforma V12, reflejando las claves de diseño que han contribuido al significado icónico de la compañía, así como un carácter deportivo inspirado en la pista siendo ambos un tributo a dos obras maestras de la marca; el Sesto Elemento, un tributo a la ligereza y al automovilismo caracterizado por un gran alerón trasero; el Reventón, con su estilo aeronáutico único; y el Veneno, que lleva al extremo la búsqueda de la perfección aerodinámica.
Ambos modelos serán los últimos coches fabricados por Lamborghini equipados con un motor de 12 cilindros y 6,5 l montado longitudinalmente en la parte trasera (Longitudinale Posteriore: «LP») antes de la transición a la era híbrida. El último adiós al propulsor V12 de Lamborghini entrega 780 CV y un par máximo de 720 Nm a 6.750 rpm, acoplado a una caja de cambios ISR de siete velocidades, tracción a las cuatro ruedas y el sistema Lamborghini Dynamic Steering que controla las cuatro ruedas.
Comienzan las entregas del Urus S
28 Ene. 2023
Comienza el periodo de entregas del nuevo Lamborghini Urus S, la versión que sustituirá al Urus original y el hermano del todo poderoso Urus Performante. El Urus S es potente, sofisticado y versátil en todas las carreteras y en todas las condiciones, calificándose como el SUV definitivo.
El Urus S incorpora mejoras específicas y sofisticadas a nivel de diseño que podemos encontrar en el frontal, reforzando así su combinación de personalidad deportiva y estilo refinado y garantizando que sea inconfundible en cualquier entorno. En comparación con el Urus original, se ofrece una gama significativamente más amplia de colores y acabados, incluyendo llantas, paquetes de estilo y detalles interiores y exteriores, lo que abre un amplio abanico de posibilidades de personalización que van desde un estilo totalmente discreto hasta la deportividad más absoluta.
El nuevo paragolpes delantero de líneas más elegantes incluye un cubre cárter de acero inoxidable con acabado en negro mate, que se complementa con los detalles en negro brillante de la parrilla delantera, los paragolpes y los faldones laterales: otras cinco opciones de configuración del Paquete Style, que incorporan componentes del color de la carrocería, en negro brillante y en fibra de carbono con acabados brillante y mate, permiten elegir una combinación perfecta.