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16 Nov. 2025

Lamborghini Arena, el evento que mejor captura el espíritu y la pasión de la Casa de Sant’Agata Bolognese, vuelve los días 9 y 10 de mayo de 2026 al emblemático circuito de Imola. Tras el éxito de su primera edición, que atrajo a más de 6000 participantes y cerca de 400 coches en pista, las entradas ya están disponibles en TicketOne.

Creado como un punto de encuentro único entre Lamborghini y su comunidad global, Lamborghini Arena da vida a la marca a través del rendimiento, el diseño, la innovación y la pasión compartida. La edición de 2026 contará con un aliciente especial: coincidirá con la segunda ronda del Lamborghini Super Trofeo Europe, combinando la emoción de las carreras con la experiencia inmersiva de la marca en una única celebración.

La primera edición confirmó la solidez del formato, reuniendo a entusiastas de todo el mundo durante un fin de semana dedicado al universo Lamborghini. En 2026, el evento promete un programa aún más rico, celebrando el pasado, el presente y el futuro de la Casa de Sant’Agata Bolognese.

Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini, afirmó: «Lamborghini Arena representa la celebración más auténtica de nuestra marca, una oportunidad única para experimentar la energía y la pasión que unen a nuestra comunidad global. Este año, volvemos a Imola con un evento aún más atractivo, que combina el espíritu competitivo del Super Trofeo con el placer de compartir nuestra historia, nuestros valores y nuestra visión de futuro. Lamborghini Arena es donde la pasión se convierte en experiencia».

El corazón del evento es el Lifestyle Village, un espacio dedicado a los socios y marcas que comparten los valores de excelencia, innovación y creatividad de Lamborghini. Los visitantes pueden explorar las múltiples facetas de la marca y sumergirse en su universo.

El evento ofrece una variedad de experiencias, desde la entrada general hasta paquetes exclusivos, que permiten a los participantes disfrutar de actividades adicionales, acceso entre bastidores y contenido seleccionado. Lamborghini Arena 2026 promete múltiples formas de conectar con la marca, ya sea a través de la emoción de la pista, exposiciones interactivas o experiencias personalizadas que muestran la esencia de Lamborghini.

Al combinar las carreras de alto rendimiento con una inmersión en la marca, Lamborghini Arena refuerza el diálogo entre la Casa de Sant’Agata Bolognese y su comunidad. Se trata de una celebración diseñada para ofrecer a los entusiastas un encuentro exclusivo, directo e inolvidable con el mundo de Lamborghini.

Lamborghini Arena 2026 reafirma el compromiso de la marca de conectar con su comunidad global, creando momentos que combinan pasión, innovación y espectáculo en una celebración única de todo lo que representa Lamborghini.

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15 Nov. 2025

Lamborghini ha presentado el concepto del nuevo Temerario Super Trofeo, que debutará en los campeonatos de Asia, Europa y Norteamérica a partir de 2027. Desvelado en el Misano World Circuit Marco Simoncelli durante las Lamborghini World Finals, el Temerario será el sexto modelo Super Trofeo desarrollado por la división Squadra Corse.

Este Super Trofeo sucede al exitoso Huracán, referencia de las competiciones de la marca desde su debut en 2015 y que vivió tres evoluciones a lo largo de su historia en la serie. El nuevo modelo sigue el camino marcado por el Temerario GT3, presentado en julio durante el Goodwood Festival of Speed, cuyo estreno en competición está previsto en las 12 Horas de Sebring en marzo. Ambos modelos subrayan el compromiso de Lamborghini Squadra Corse con los programas de carreras para clientes.

Stephan Winkelmann, CEO de Automobili Lamborghini, recuerda el inicio del proyecto Super Trofeo con el Gallardo en 2009 y la evolución posterior: el Gallardo LP 570-4 Super Trofeo, seguido por el Huracán LP 620-2 Super Trofeo en 2015, y las dos evoluciones del Huracán entre 2018-2021 y 2022-2025. Desde 2009, el Super Trofeo ha atraído a más de 1.300 pilotos y ha celebrado cientos de carreras en Europa, Norteamérica, Asia y Oriente Medio, consolidándose como un pilar estratégico que estrecha el vínculo en…

Rouven Mohr, Chief Technical Officer de Lamborghini, define el Temerario Super Trofeo como la máxima expresión de la filosofía “fun to drive”. El coche representa una evolución de competición del Temerario de calle y comparte numerosos componentes con su homólogo GT3, incluido el motor y la caja de cambios, lo que facilita la transición de pilotos hacia la categoría GT3.

Derivado del Temerario Stradale de carretera —que desarrolla 800 CV y cuenta con un sistema híbrido de apoyo—, el Super Trofeo es una versión estrictamente de competición: tracción trasera, motor V8 biturbo de 650 CV (sin hibridación) y caja secuencial de seis velocidades, idéntica a la utilizada en el Temerario GT3. Estas soluciones hacen del Super Trofeo una plataforma ideal de formación para gentleman drivers y jóvenes talentos que aspiran a progresar en las categorías GT.

Su arquitectura incorpora un chasis híbrido ALU/CFK con jaula antivuelco FIA integrada, frenos con ABS y control de tracción regulable en 12 niveles, además de componentes diseñados específicamente para la competición. Lamborghini mantiene colaboraciones con socios como Pertamina (lubricantes), Capristo (escape), KW (suspensiones) y BMC (filtros de aire), que acompañan el desarrollo del programa, con soporte técnico y logística completas para equipos privados y aficionados.

Una novedad destacada en el habitáculo es la incorporación de Dinamica Infinity, un material tipo ante no tejido 100 % PES monocomponente, desarrollado para la automoción de alto rendimiento. Este material se suma a las soluciones destinadas a ofrecer un entorno de competición ligero, resistente y orientado al rendimiento.

Con el Temerario Super Trofeo, Lamborghini refuerza su oferta para clientes que buscan competir con un vehículo específico para circuito, diseñado y fabricado con la filosofía de la marca. El nuevo modelo no solo sustituye al Huracán en las parrillas del Super Trofeo, sino que también amplía la vía de acceso al mundo GT gracias a su estrecha relación técnica con la variante GT3.

El lanzamiento en Misano marca el inicio de la campaña promocional del coche, cuyo despliegue competitivo se espera en los certámenes de Lamborghini a partir de 2027. Como sexto integrante de la familia Super Trofeo, el Temerario personifica la apuesta continuada de Lamborghini por programas de carreras cliente, ofreciendo a pilotos y equipos un coche de competición ligero, orientado a facilitar la progresión deportiva dentro de las categorías GT.

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12 Nov. 2025

Paisajes surrealistas, campos de lava volcánica y la belleza salvaje de la naturaleza fueron el escenario de la última Esperienza Avventura de Lamborghini en Lanzarote. Este exclusivo viaje de cuatro días celebró la exploración, el rendimiento y el lujo, con el Lamborghini Urus SE recorriendo algunos de los terrenos más espectaculares de la isla.

Los programas Esperienza de Lamborghini ofrecen formas únicas de conectar con los clientes. Mientras que Esperienza Dinamica Corsa se centra en la conducción en pista, los tours Esperienza Avventura sumergen a los invitados en destinos remotos, y Esperienza Giro combina cultura, gastronomía y pasión por el automovilismo en lugares pintorescos.

Este año, los paisajes volcánicos de Lanzarote proporcionaron un espectacular telón de fondo. Cuatro grupos de invitados exploraron la isla en los super SUV Urus SE, combinando lujo, aventura y la hospitalidad de Lamborghini. Cada ruta mostraba paisajes extraordinarios en los que se entrelazaban la historia, la naturaleza y la pasión por la conducción, reflejando los valores de la marca: valentía, autenticidad y lo inesperado.

El viaje comenzó en el hotel Paradisus by Meliá Salinas, donde se presentó a los participantes el carácter único de la isla a través de un taller de aloe vera, en el que se destacó la flora autóctona de Lanzarote. La velada terminó con una cena con estrella Michelin en La Graciosa, que combinaba la cultura local con la gastronomía refinada.

El segundo día comenzó la aventura al volante. Los invitados partieron en el Urus SE para explorar los escarpados paisajes de Lanzarote, con una parada para tomar un café en el Mirador del Río. Pusieron a prueba las capacidades del Super SUV en carreteras sinuosas y terrenos volcánicos, antes de disfrutar de un almuerzo en el Museo LagOmar, la antigua casa de Omar Sharif, ingeniosamente construida en roca volcánica por el artista y ecologista lanzaroteño César Manrique.

La filosofía de Manrique —la creación humana debe mejorar la naturaleza, no dominarla— es paralela a la estrategia Direzione Cor Tauri de Lamborghini, que combina tradición, innovación y respeto por el medio ambiente. Más tarde, los participantes cambiaron los caballos de potencia por los caballos de montar a través de senderos volcánicos, luego cenaron con vistas a los viñedos volcánicos de La Geria en Bodeha Stratvs y pasaron la noche en el hotel boutique La Isla y el Mar, disfrutando del lujo tropical.

El tercer día puso a prueba su espíritu explorador. Después de tomar un café en Munsoo, un centro de comida orgánica slow food, los huéspedes atravesaron paisajes volcánicos y experimentaron el rendimiento híbrido enchufable del Urus SE: una conducción eléctrica fluida que se transforma en la emocionante potencia de un V8. El almuerzo en Mirador de las Salinas ofreció vistas panorámicas de las salinas de Lanzarote, seguido de una tarde en el Princesa Yaiza Suite Hotel Resort en Playa Dorada. El día terminó con un crucero en catamarán al atardecer desde el puerto de Playa Blanca y una cena en La Isla de Lobos, donde se pudieron apreciar los contornos y colores naturales de la isla.

El último día, el grupo regresó al Paradisus by Meliá Salinas, con una última parada para tomar un café en El Chupadero, rodeado de campos de lava. Los invitados se marcharon con recuerdos imborrables de los paisajes y la cultura de Lanzarote, así como del rendimiento y el confort del Urus SE.

El Lamborghini Urus SE, el primer Super SUV híbrido enchufable de la marca, fue la estrella del viaje. Su motor V8 biturbo de 4,0 litros rediseñado, combinado con un sistema de propulsión eléctrico, ofrece 800 CV y una experiencia de conducción dinámica: desde la silenciosa conducción eléctrica por senderos volcánicos hasta el inconfundible rugido del rendimiento de Lamborghini. Esta aventura capturó a la perfección la esencia de Lamborghini: innovación, autenticidad y una búsqueda intrépida de experiencias extraordinarias.

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10 Nov. 2025

Automobili Lamborghini cerró el tercer trimestre de 2025 con resultados que confirman la solidez de su rendimiento industrial y financiero, en un contexto global marcado por presiones económicas y geopolíticas. En los primeros nueve meses del año se entregaron 8.140 automóviles, con una facturación de 2.410 millones de euros y un beneficio operativo de 592 millones. Aunque ligeramente inferiores a los del mismo periodo de 2024, estas cifras se mantienen entre las más elevadas del sector y reflejan la capacidad de la compañía para sostener una rentabilidad sólida y una gestión financiera eficiente.

Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini, señaló que “los resultados confirman la solidez de nuestro modelo industrial y la coherencia de nuestra estrategia, a pesar de la evolución desfavorable de los tipos de cambio y del impacto de las políticas arancelarias estadounidenses en nuestro principal mercado”. El directivo destacó que la marca sigue centrada en consolidar una gama ahora totalmente híbrida, al tiempo que continúa invirtiendo en innovación, calidad y valor de marca.

La rentabilidad se situó en el 24,6%, en línea con los principales actores del mercado del lujo, lo que refuerza el posicionamiento premium de la marca italiana.

Por su parte, Paolo Poma, Director General y Director Financiero, subrayó que la rentabilidad de Automobili Lamborghini “sigue siendo una de las más altas del sector”. Además, destacó que la cartera de pedidos ofrece una elevada visibilidad y demuestra la confianza de los clientes a nivel global. Según Poma, la capacidad constante de la empresa para generar valor pone de manifiesto su solidez estructural y su visión a largo plazo, incluso en un escenario condicionado por las fluctuaciones de divisas y los aranceles estadounidenses.

En cuanto a la distribución regional de las entregas, la región EMEA lideró con 3.683 unidades, seguida de América con 2.541 y la región APAC con 1.916 vehículos entregados.

El tercer trimestre estuvo marcado por dos hitos clave para la marca. La presentación dinámica del Temerario, el nuevo superdeportivo híbrido V8 biturbo que completa la transición hacia una gama completamente electrificada, despertó un gran interés y ya acumula una cartera de pedidos equivalente a aproximadamente un año de producción. El modelo se prepara para su llegada al mercado antes de finales de año. Paralelamente, el debut del Fenomeno durante la Monterey Car Week, una edición limitada de solo 29 unidades, celebró la excelencia en diseño e ingeniería del Lamborghini Centro Stile. Inspirado en el mundo de las carreras, este modelo reafirma la capacidad de la marca para combinar innovación, diseño y artesanía al más alto nivel.

Con una gama totalmente híbrida, una cartera de pedidos estable y una visión industrial a largo plazo, Automobili Lamborghini afronta el final del año confirmando su capacidad para unir rendimiento, innovación y creación de valor en un entorno global en constante evolución.

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La pasada semana llevamos a cabo la tradicional Bull Run de Otoño que reunió de nuevo a un grupo de clientes que pudieron desde primera hora de la mañana disfrutar de la esencia de Lamborghini.

Tras darnos cita en el Hotel Mett de Barcelona y gozar de unas preciosas vistas sobre la ciudad condal, disfrutamos de un exquisito desayuno en el que llevamos a cabo un briefing de la jornada, para dar a conocer a los asistentes la agenda del día y comentar la ruta que haríamos.

Una caravana compuesta por un Aventador, dos Huracán Tecnica, Gallardo, dos Huracán Spyder y un Urus, tomamos rumbo hacia el Montseny, que en esta época nos dejó asombrados de los tintes otoñales que conformaban un precioso paisaje. Curva tras curva, la caravana se enfundaba cada vez más en esta preciosa montaña, para llevarnos posteriormente hacia Seva, Viladrau y Arbúcies, dónde circulamos por la antigua y revirada carretera que conecta esta pequeña población que pertenece a la comarca de la Selva con el resto de poblaciones.

Desde allí y tras 90 kilómetros de curvas, encaramos la ruta hacia la zona del Pla de l’Estany, para llegar al pequeño pueblo de Ollers, dónde se encontraba nuestro destino final, el prestigioso Hotel Casa Anamaria, en el que tras una entrañable bienvenida nos sentamos a comer para descubrir su gastronomía.

Su chef, Oscar Manresa, nos deleito con un exquisito menú diseñado para todos los comensales con productos de proximidad y con detalles únicos acordes a nuestra marca.

Tras la comida, y después de comentar en ella con todos los asistentes anécdotas, la ruta así como los próximos eventos que hemos preparado para encarar la recta del final del año, nos despedimos de este lugar único que parece estar ubicado en la mismísima Toscana.

Gracias a todos los que nos acompañasteis en un día tan especial para llevar a cabo una vez más una experiencia que fortalece más si cabe nuestro vínculo con la marca y con nuestros clientes.

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08 Nov. 2025

En 2025, Automobili Lamborghini renueva su apoyo a Movember, la campaña internacional dedicada a la salud masculina. Por quinto año consecutivo, la marca de Sant’Agata Bolognese reafirma su compromiso con un programa que combina prevención, información y participación, involucrando no solo a sus empleados, sino también a clientes y aficionados en todo el mundo.

Movember, fundada en Londres en 2003, busca promover la salud de los hombres mediante la prevención, el diagnóstico precoz y el apoyo psicológico. La organización financia proyectos globales centrados en la salud mental, la prevención del cáncer de próstata y testicular, y la lucha contra el suicidio. Cada noviembre, Movember invita a dejarse crecer el bigote como símbolo de concienciación. Hoy, es la mayor organización benéfica mundial dedicada a la salud masculina, con más de 1.300 proyectos activos en todo el mundo.

Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Lamborghini, afirma: «Seguimos apoyando con convicción a Movember, un proyecto que crea conciencia sobre cuestiones que nos afectan a todos. Desde 2021, promovemos que la prevención es una responsabilidad compartida, y este año reforzamos nuestro compromiso incorporándolo a la vida cotidiana de la empresa y compartiéndolo con nuestros entusiastas mediante iniciativas específicas».

Entre las novedades de 2025, Lamborghini ofrecerá revisiones médicas preventivas gratuitas para todos sus empleados durante noviembre, con el objetivo de promover la atención a aspectos del bienestar masculino a menudo descuidados. Esta acción refleja un compromiso concreto con la prevención como parte integral de la salud individual y colectiva.

El Museo Lamborghini será nuevamente el epicentro de las actividades de sensibilización. El icónico Countach lucirá el bigote de Movember, acompañado de instalaciones y contenidos informativos sobre prevención, pensados para involucrar a los visitantes. Más allá de la empresa, el mensaje de Movember se difundirá a través de las «Bull Runs», las concentraciones de Lamborghini organizadas por concesionarios en los cinco continentes, donde coches decorados con el símbolo de la campaña recorrerán lugares emblemáticos para promover la conciencia sobre la salud preventiva.

Movember también estará presente en la final mundial del Lamborghini Super Trofeo en Misano, del 7 al 9 de noviembre, con sesiones de diálogo, fotográficas y puntos de donación. El sábado 8 de noviembre, un representante de la asociación compartirá con el público los proyectos apoyados a nivel global.

Con estas acciones, Lamborghini reafirma un compromiso a largo plazo con la prevención, la concienciación y la responsabilidad social, ampliando su colaboración con Movember a toda la comunidad de la marca y fomentando una cultura compartida de bienestar.

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02 Nov. 2025

La segunda edición de la Accademia Vallelunga de Automobili Lamborghini, celebrada en octubre de 2025, introdujo a los propietarios de la marca en el mundo de la conducción en circuito. Durante diez días, más de 130 clientes y sus acompañantes disfrutaron en el circuito de Vallelunga, cerca de Roma, de una experiencia que combinó adrenalina, técnica y estilo de vida ligado a las carreras.

Al igual que en la primera edición, celebrada en junio, la elección de Roma no fue casual. La Ciudad Eterna, con su encanto atemporal y su elegancia representada en La Dolce Vita de Fellini, refleja el espíritu del «Made in Italy», un pilar fundamental de Lamborghini. Los invitados se alojaron en el Cavalieri Waldorf Astoria, uno de los hoteles más emblemáticos de la capital, disfrutando de hospitalidad excepcional y experiencias exclusivas en un entorno privilegiado.

El circuito de Vallelunga fue el epicentro de la Accademia, donde la formación técnica y las emociones se centraron en el manejo de los superdeportivos Lamborghini. Los participantes vivieron la pista como pilotos profesionales gracias a programas de conducción diseñados cuidadosamente.

La Accademia se divide en dos niveles: Mach I y Mach II, pensados para un aprendizaje progresivo y personalizado. Mach I está dirigido a quienes se enfrentan por primera vez a la conducción en pista. Los participantes se ponen al volante del Huracán STO, aprenden los fundamentos de la conducción deportiva y se familiarizan con las características técnicas del coche, siempre bajo la supervisión de instructores de Lamborghini.

Mach II es el nivel avanzado, enfocado en perfeccionar habilidades y ofrecer una experiencia más intensa. También con el Huracán STO, los participantes realizan sesiones de conducción autónoma y ejercicios de alto rendimiento. Al final del módulo, pueden experimentar la emoción de las carreras como pasajeros de un Huracán Super Trofeo EVO 2, inmersos en el ambiente de la serie monomarca Lamborghini Super Trofeo.

Lamborghini también destacó la colaboración de sus socios. Bridgestone, socio oficial, suministró los neumáticos de los coches e impartió formación sobre su importancia en la pista. Macron diseñó los monos de carrera, combinando comodidad y estilo deportivo para clientes e instructores.

La Accademia Vallelunga no solo ofreció técnicas de conducción y diversión al volante, sino que también consolidó el vínculo entre la marca y sus clientes. Al brindar experiencias personalizadas y de alto nivel, Lamborghini reafirma su compromiso con la excelencia, el diseño italiano y la pasión por el rendimiento en pista. Para los participantes, estos diez días fueron mucho más que aprendizaje: fueron una inmersión total en el mundo Lamborghini, donde la elegancia, la adrenalina y la cultura de las carreras se encontraron en cada curva del circuito y en cada detalle de la experiencia.

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26 Oct. 2025

Automobili Lamborghini participa por tercer año consecutivo en Auto e Moto d’Epoca, en BolognaFiere, hasta el 26 de octubre, con una exposición que celebra el décimo aniversario de Polo Storico, el departamento de patrimonio de la marca. La estrella del stand es el Lamborghini más antiguo que existe, el 350 GT con chasis n.º 2, el primer coche de producción fabricado por la casa de Sant’Agata Bolognese, exhibido junto a un reciente descubrimiento del archivo: un estudio a escala 1:1 del diseño interior del 350 GT, fechado en 1963. La muestra se completa con documentos y materiales originales del archivo histórico. Durante el evento, Lamborghini anuncia también una iniciativa prevista para 2026 con motivo del 60 aniversario del Miura: el Lamborghini Polo Storico Tour.

«Participar en Auto e Moto d’Epoca es la ocasión ideal para concluir un año de celebraciones dedicadas al Polo Storico», afirma Giuliano Cassataro, responsable de posventa de Lamborghini. «No podríamos contar nuestra historia mejor que mostrando el coche con el que todo comenzó: el 350 GT. Al mismo tiempo, nuestra presencia en Bolonia nos permite presentar actividades futuras, que situarán al Miura en el centro de nuevas iniciativas dedicadas a nuestros clientes y coleccionistas».

El 350 GT expuesto, con número de chasis 2, es el ejemplar más antiguo que se conserva y está siendo sometido a certificación de autenticidad por parte del Polo Storico. Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1964, representa un hito en la historia de Lamborghini. Impulsado por un motor V12 de 3,5 litros diseñado por Giotto Bizzarrini y adaptado por Paolo Stanzani, el coche fue construido por Carrozzeria Touring con la tecnología Superleggera. Marca el comienzo de la tradición gran turismo de Lamborghini y luce en el capó un raro prototipo del logotipo en blanco y negro, anterior al emblema icónico del toro dorado sobre fondo negro.

Junto al coche se encuentra un dibujo técnico original a escala 1:1, fechado en 1963, que representa el estudio del interior del 350 GT. Este documento es el más antiguo conservado en el archivo histórico y simboliza la colaboración con Carrozzeria Touring y el cuidado de Polo Storico por preservar el patrimonio industrial y estilístico de la marca. La exposición se complementa con libros que ilustran los servicios principales de Polo Storico —restauración y certificación— y una selección de artículos del archivo.

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25 Oct. 2025

El Lamborghini Diablo es uno de los grandes iconos de la marca de Sant’Agata y un símbolo de la historia del automóvil. Redefinió el concepto de superdeportivo gracias a su diseño, sus prestaciones y sus innovaciones tecnológicas. En el año de su 35º aniversario, el Diablo sigue siendo un hito: fue el Lamborghini más vendido de su época. Apenas una década después de su lanzamiento, en 1998, surgió un proyecto singular vinculado a su motor V12: el Lamborghini Pregunta, un prototipo que se mantiene como una de las interpretaciones más atrevidas jamás asociadas al Diablo.

Concebido como concept car, el Pregunta era un biplaza descapotable extremo que, como su nombre indica, se planteaba como una “pregunta” abierta al futuro del diseño. Su silueta no se parecía a la de ningún superdeportivo contemporáneo y proyectaba un lenguaje radicalmente futurista, más cercano a un avión de combate que a un automóvil convencional.

Aunque utilizaba el motor V12 del Diablo, la carrocería fue desarrollada por Heuliez en su estudio de Turín bajo la dirección de Marc Deschamps. El diseñador belga ya conocía bien la marca, ya que durante su etapa en Bertone había firmado modelos y prototipos como el Jalpa, el Athon o el Genesis.

La carrocería del Pregunta estaba realizada íntegramente en fibra de carbono, un material entonces habitual en la aviación militar y en la Fórmula 1, pero todavía poco común en los superdeportivos de calle. El Diablo había sido pionero en incorporar inserciones de carbono, y el Pregunta llevó esa apuesta mucho más lejos. El diseño destacaba por sus enormes tomas de aire laterales y superiores, puertas de apertura tipo tijera, un parabrisas envolvente y una pintura gris mate directamente asociada a los cazas de combate. Los grupos ópticos, formados por pequeños elementos esféricos —ocho delante y diez detrás—, reforzaban aún más su carácter futurista.

El interior mantenía la misma inspiración aeronáutica. Concebido como una cabina, diferenciaba claramente el espacio del conductor, entendido como un auténtico puesto de mando, del del pasajero, más orientado al confort. Los asientos en Alcantara Azul Celeste, la iluminación ambiental mediante fibra óptica y las pantallas de cristal creaban una atmósfera avanzada. Entre sus innovaciones destacaban la instrumentación digital Magneti Marelli derivada de la Fórmula 1, sistema de navegación, cámaras de visión trasera —que eliminaban la necesidad de espejos— y un moderno equipo de sonido.

El motor V12 en posición central derivaba del utilizado en el Diablo SV, aunque adaptado para el prototipo de tracción trasera. Asociado a una caja manual de cinco velocidades, desarrollaba 530 CV y 605 Nm de par. La principal diferencia técnica respecto al Diablo de serie era la reubicación de los radiadores en el frontal, con una gran toma de aire integrada en el spoiler. Gracias a esta configuración, el Pregunta aceleraba de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzaba 333 km/h, cifras que demostraban que se trataba de un concept plenamente funcional.

El Pregunta se presentó en el Salón de París de 1998 y posteriormente en Ginebra en 1999, acompañado de acciones promocionales tan llamativas como un vídeo rodado en una base aérea. Tras años fuera del foco mediático, reapareció en 2007 en Rétromobile y pasó a manos de un coleccionista privado. En 2014 fue inspeccionado por Polo Storico, que certificó sus componentes Lamborghini, y en 2025 fue subastado y adquirido por un nuevo propietario.

En paralelo, Automobili Lamborghini celebra en 2025 el 35º aniversario del Diablo. Producido en 2.903 unidades entre 1990 y 2001, fue el Lamborghini más fabricado de su era. Más allá de sus récords y prestaciones, el Diablo se convirtió en un fenómeno cultural y en un icono generacional. Treinta y cinco años después, sigue siendo una pieza clave en la historia de la marca y un símbolo de deseo atemporal, con el mismo espíritu innovador que inspiró proyectos tan singulares como el Pregunta.

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08 Oct. 2025

En 1990, el Lamborghini Diablo marcó una nueva era para la marca al superar los 325 km/h, estableciendo un récord histórico para los coches de la época. Su desarrollo comenzó en 1985 con el Proyecto 132, concebido para suceder al Countach y fabricar el coche más rápido del mundo. Los primeros prototipos destacaban por sus líneas afiladas y futuristas, que se perfeccionaron tras la llegada de Chrysler en 1987, dando lugar a la silueta definitiva: puertas de tijera, proporciones musculosas, diseño trasero llamativo y un habitáculo que combinaba deportividad y confort. Presentado en 1990 en Mónaco durante el Rally de Montecarlo, el Diablo se fabricó hasta 2001 y hoy su legado se preserva gracias a Lamborghini Polo Storico, que asegura autenticidad mediante restauraciones y certificaciones.

“El Diablo no es solo un símbolo histórico de Lamborghini, sino también un modelo estratégico para Polo Storico”, afirmó Alessandro Farmeschi, director de posventa. El interés actual en certificaciones y restauraciones ha aumentado gracias a una nueva generación de coleccionistas que consideran al Diablo un icono cultural y de diseño, reforzando el valor de las actividades de preservación y el vínculo con los entusiastas.

El nombre del Diablo rinde homenaje al toro de lidia homónimo que en 1869 se enfrentó al matador José de Lara, “El Chicorro”. Su debut fue un éxito comercial, con pedidos antes incluso de su presentación, en una época previa a Internet y las redes sociales. Equipado con un motor V12 de 5,7 litros que desarrollaba 492 CV y 580 Nm de par, aceleraba de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzaba 337 km/h en el circuito de Nardò. Su chasis tubular, carrocería de aluminio y acero con inserciones de fibra de carbono, y una suspensión avanzada, ofrecían una dinámica de conducción sin precedentes. Por primera vez, un Lamborghini unía alto rendimiento con confort: asientos ajustables, elevalunas eléctricos y sistema de sonido Alpine.

Durante sus once años de producción, el Diablo evolucionó con varias versiones. En 1993, el VT introdujo la tracción total en un superdeportivo Lamborghini, mientras que el SE30 celebró el 30.º aniversario con 525 CV, alcanzando 596 CV en la versión Jota. El VT Roadster de 1995 allanó el camino para los V12 descapotables. Tras la adquisición por Audi en 1998, el Diablo incorporó faros fijos, ABS y un V12 de 6 litros. El SV y el GT llevaron la potencia hasta 575 CV, alcanzando 338 km/h, mientras que el VT 6.0 y 6.0 SE cerraron la fase de diseño de Luc Donckerwolke.

El Diablo también se adentró en las competiciones: en 1996 se lanzó el Super Sport Trophy con 32 unidades del SV-R, y surgieron los prototipos GT1 Stradale (655 CV) y GT-R, fabricado en 41 unidades, que compitieron en el JGTC japonés y series de GT europeas. Su influencia cultural se expandió a películas, videojuegos y televisión, con apariciones en Dumb and Dumber, Muere otro día, Smallville y Need for Speed, consolidándose como símbolo de estatus. Celebridades como Jay Leno, Mike Tyson y Nicolas Cage lo eligieron como coche de ensueño.

Con más de 60 colores disponibles —40 personalizables—, el rojo fue el más popular con 550 unidades. Con 2.903 unidades producidas, el Diablo estableció récords de ventas para Lamborghini y reforzó su reputación global, abriendo una nueva era de crecimiento internacional. En 2023, un Diablo SE30 de 1994 obtuvo un podio en Pebble Beach Concours d’Elegance, demostrando su atractivo atemporal, mientras que la demanda de restauraciones y certificados de autenticidad sigue en aumento.

Cuando terminó su producción en 2001, el Diablo no cerró un ciclo, sino que inauguró una nueva etapa para Lamborghini. Redefinió el concepto de superdeportivo y sentó las bases de todos los modelos posteriores. Gracias a Lamborghini Polo Storico y al interés de los coleccionistas, sigue siendo un símbolo de rendimiento extremo, estilo atemporal e innovación técnica, un legado que perdura entre todos los entusiastas de la marca.