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26 May. 2021

Lamborghini Squadra Corse presenta el Huracán Super Trofeo EVO2, una nueva versión del modelo de competición que será el único protagonista de las tres series continentales del campeonato de Lamborghini para el año 2022. Unas radicales mejoras aerodinámicas y el diseño sin concesiones creado por el Lamborghini Centro Stile convierten al Huracán Super Trofeo EVO2 en la versión más deportiva y radical jamás diseñada para correr en la competición monomarca, que en 2021 alcanza ya decimotercera edición.

Desde 2009, han participado 950 pilotos en el Super Trofeo y han competido durante más de 310 horas en los circuitos más prestigiosos del mundo. Maurizio Reggiani, Director Técnico de Automobili Lamborghini, declara: «El Super Trofeo es el mejor banco de pruebas para probar soluciones técnicas y aerodinámicas tanto para los automóviles de calle como para los de GT, y con el Huracán Super Trofeo EVO2 hemos dado, sin duda, un paso adelante. En abril de 2021 hemos llegado a los 400 Huracán de comeptición; nuestro objetivo con el Super Trofeo EVO2 es llegar en pocos años a los 500». 

La aerodinámica y el diseño son las áreas en las que Squadra Corse y Centro Stile se han concentrado más para crear un súper deportivo que desde el punto de vista estilístico, lleva al Huracán Super Trofeo EVO2 a un extremo de diseño, anticipando también elementos que probablemente veremos en futuras generaciones de los coches de calle en los próximos años.

La parte frontal está caracterizada por unos nuevos grupos ópticos full LED de alta intensidad con un diseño hexagonal y un pronunciado labio «omega» que se une a las aletas de fibra de carbono y refuerza el nexo estilístico con el Huracán STO. También son inéditas las entradas de aire «air curtain», que optimizan los flujos de aire, distribuyéndolos «pegados» a los laterales, y la resistencia aerodinámica.

En la zaga encontramos un prominente alerón de carbono que destaca por su minimalismo y ligereza, así como unos marcos de los nuevos pilotos de LED que rinden homenaje al diseño del Countach y se apoyan con eficacia en el parachoques de carbono en forma de arco, que conecta de manera armónica los apéndices aerodinámicos situados detrás de las ruedas con las rediseñadas aletas del difusor.

De la propulsión se encarga el motor V10 aspirado de 5,2 litros, que entrega una potencia máxima de 620 CV gestionada mediante un cambio secuencial de 6 marchas X-Trac, combinado con la tracción trasera.