Volver

05 Ago. 2021

El Huracán STO ha sido desarrollado con el know-how del equipo de deportes de motor de Lamborghini Squadra Corse. Finalmente se presenta donde se siente como en casa, en el Circuito de Vallelunga cerca de Roma.

Después de su estreno digital en noviembre del año pasado, ha llegado el momento de poner finalmente a prueba las cualidades del STO, así como la potencia de su motor V10 atmosférico y los neumáticos Bridgestone Potenza Race que han sido especificamente desarrollados para este modelo.

Este deportivo está pensado para obtener un rendimiento absoluto a la vez que para transmitir sensaciones al conductor, así que no es de extrañar que se haya ya agotado la peoducción del STO antes de tener incluso los clientes la posiblidad de ponerlo a pruena.

Volver

10 Jul. 2021

Volver

24 Mar. 2021

Lamborghini Barcelona, concesionario oficial de la firma italiana de QUADIS en la capital catalana, ha presentado por primera vez en España su primer superdeportivo de alto rendimiento homologado para la conducción en carretera: el Lamborghini Huracán STO (Super Trofeo Omologata). Este vehículo, inspirado directamente en los Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO y GT3 de competición, ha sido desarrollado por la división Squadra Corse con el objetivo de crear uno de los superdeportivos más ambiciosos del mundo en cuanto a rendimiento aerodinámico, y el Lamborghini de carretera más radical de la historia.

Esta presentación, que ha tenido lugar en el concesionario ubicado en Carrer Ganduxer 71, ha contado con la presencia de Pau Coll, director general de Lamborghini Barcelona, y Albert Costa, piloto oficial de Lamborghini desde 2020, quienes han sido los encargados de mostrar en primicia este vehículo. “Es un gran paso para Lamborghini Barcelona, que se propone acercar la emoción de un coche de carreras a la conducción por carretera, ofreciendo un abanico de experiencias para el usuario”, ha explicado Pau Coll. Por su parte, Albert Costa subraya que “Lamborghini convierte la conducción en una experiencia extrema, tanto dentro como fuera del circuito, y es que ahora, los amantes de la marca podrán experimentar las emociones reales de un coche de carreras a través del Huracán STO”. El piloto también ha confirmado que correrá el ADAC GT Masters, compartiendo un Lamborghini Huracán GT3 Evo con el italiano Mirko Bortolotti.

Un superdeportivo matriculado

La marca ha incluido tres modos de conducción en el Huracán STO, que permite conducir este superdeportivo tanto en circuito como en carretera: el modo STO, indicado para la conducción en la calle; el modo Trofeo, indicado para optimizar todos los sistemas del vehículo para conseguir tiempos récords en la conducción en circuito con conducciones meteorológicas normales; y el modo Pioggio, indicado para perfeccionar parámetros como la tracción, la vectorización del par y el ABS en condiciones adversas o de asfalto mojado. Este vehículo, que puede alcanzar los 315 km/h, alberga el motor V10 atmosférico de los Huracán EVO y Super Trofeo, con una potencia de 640 CV y 655 Nm de par a 6.500 rpm.

El Huracán STO presenta un diseño completamente nuevo en su exterior, que optimiza el flujo del aire y alcanza los niveles más altos de carga aerodinámica en un coche de tracción trasera. En esta línea, el capó, las aletas y el paragolpes delantero están integrados en un único componente, el “cofango”, que permite alimentar al radiador central y generar downforce para reducir la presión y el coeficiente de arrastre en las ruedas. Además, la composición de sus paneles exteriores supera el 75% de fibra de carbono, para reducir el peso y aumentar la integridad de este superdeportivo que pesa 1.339Kg y es capaz de acelerar de 0-200 km/h en 9 segundos.

Gracias al programa Ad Personam, la marca permite la personalización completa, tanto del interior como del exterior de este superdeportivo, que presenta una combinación ilimitada de colores y materiales.

Volver

25 Ene. 2021

A pesar del estado de emergencia provocado por el Covid-19, que llevó a Lamborghini a una parada en su producción de 70 días de marzo a mayo, la compañía ha cumplido con un programa de lanzamientos intensivo, con hasta seis nuevos modelos.

En enero se presentó la versión coupé del nuevo Huracán EVO RWD. En mayo, Lamborghini fue la primera marca de automóviles en hacer uso de la realidad aumentada en el lanzamiento del Huracán EVO RWD Spyder, la versión descapotable de su modelo V10 de tracción trasera.

El mes de julio desveló otro descapotable, pero en una serie muy limitada de sólo 19 unidades: el Sián Roadster, el primer Lamborghini sin techo con una innovadora tecnología híbrida apoyada en el icónico motor V12 de la marca.

Le siguió el Essenza SCV12, un hiperdeportivo de circuito producido en una edición limitada a 40 unidades, diseñado por Lamborghini Squadra Corse y Lamborghini Centro Stile; y el Huracán STO -Super Trofeo Omologata, inspirado en los Huracán Super Trofeo EVO y GT3 EVO de competición y homologado para su uso en carretera.

Por último, a finales de año se presentó el SC20: un descapotable único para circuito homologado para su uso en carretera, siendo el primer convertible desarrollado por el departamento de motorsport de Lamborghini y diseñado por el Centro Stile siguiendo los deseos del cliente, que participó en el proyecto desde los primeros bocetos de los diseñadores de Lamborghini.

Un logro tras otro

Otros acontecimientos significativos fueron los importantes logros en producción (10.000 unidades del Urus y 10.000 del Aventador); la oferta de nuevas opciones de personalización con la introducción de más colores Ad Personam para la gama Urus y Huracán; y la presentación de un Aventador S especial ideado por el diseñador japonés Yohji Yamamoto en la inauguración del nuevo Lamborghini Lounge en Tokio.

Cambio en la cúpula

El mes de diciembre estuvo marcado por el cambio de liderazgo: desde el 1 de diciembre de 2020, Stephan Winkelmann es el nuevo presidente y CEO de Lamborghini, sucediendo a Stefano Domenicali y manteniendo la presidencia de Bugatti.

Un año de iniciativas de responsabilidad social

Lamborghini reaccionó rápidamente a la primera ola de la pandemia y llevó a cabo importantes iniciativas de responsabilidad social a lo largo de 2020. Durante el periodo en que se suspendió la actividad habitual, la empresa adaptó algunos de sus departamentos para producir mascarillas y máscaras médicas para el Hospital Sant’Orsola de Bolonia, y colaboró con SIARE Engineering International para la co- ingeniería y la producción de simuladores de respiración.

En septiembre, Lamborghini lanzó un importante proyecto cultural y artístico llamado “With Italy, for Italy (Con Italia, para Italia)”, concebido como un acto de amor de una empresa a su país y apoyo en una época de grandes desafíos.

Participaron 21 talentos italianos de la fotografía contemporánea, todos ellos invitados a plasmar y celebrar la belleza y la singularidad de las regiones italianas junto con modelos Lamborghini del pasado y del presente. Inicialmente concebido para una campaña en las redes sociales, el proyecto se ha trasladado también a un libro fotográfico publicado por Skira.

Por último, en diciembre se puso en marcha una importante iniciativa benéfica junto con la cantautora estadounidense Lady Gaga, una colaboración destinada a apoyar a las comunidades más afectadas por la propagación de la pandemia. La recaudación del sorteo organizado por Omaze entre noviembre y diciembre se donará a estas comunidades, con la posibilidad de que los aficionados que participen en él ganen el Huracán EVO RWD que aparece en «911», el último single de la artista.

Crecimiento récord en redes sociales

Con la pandemia impulsando la aceleración de los canales digitales, Lamborghini reforzó su estrategia de redes sociales y registró un crecimiento constante a lo largo de 2020. Instagram es la red social más exitosa de la empresa: en sólo un año, el número de seguidores ha pasado de 23 a 29 millones, cifra que la sitúa en la cima del ranking de las marcas de superdeportivos más populares de Instagram.

En Facebook, Lamborghini tiene 12,9 millones de seguidores, y en YouTube los números han crecido de 1,1 a 1,6 millones de suscriptores. Además, en noviembre Lamborghini fue la primera empresa del sector de los superdeportivos de lujo en abrir su propio perfil oficial, @lamborghiniofficial, en TikTok, la plataforma para crear y compartir videos cortos desde dispositivos móviles, una de las favoritas de la Generación Z y de los Millennials. En poco menos de dos meses, el perfil ha llegado a más de 131.000 seguidores.

Expansión de la marca Lamborghini

2020 ha sido también un año de importantes asociaciones para Lamborghini, al unirse a líderes que proporcionan acceso a productos de calidad superior en nuevos campos y, como resultado, hemos creado productos de marca compartida exclusivos y únicos.

Entre los socios más valorados se encuentran The LEGO Group, que presentó el Lamborghini Sián FKP 37 LEGO® TechnicTM, un modelo a escala 1:8 que consta de 3.696 piezas y que resulta una reproducción perfecta del impresionante superdeportivo híbrido Lamborghini.

En el sector de la moda Lamborghini se ha asociado con el renombrado diseñador mundial Yohji Yamamoto y con Supreme, la emblemática marca de ropa urbana de Nueva York, lo que ha dado lugar al lanzamiento de la colección cápsula, agotada en 48 horas.

En náutica Lamborghini tiene un acuerdo con The Italian Sea Group y ha estrenado a nivel mundial el Tecnomar for Lamborghini 63; el nuevo yate a motor de la flota de Tecnomar, una edición limitada que celebra el aniversario de la fundación de Lamborghini.

El año se cerró con la colaboración entre Lamborghini y Ducati y el lanzamiento de la Ducati Diavel 1260 Lamborghini, una moto de edición limitada inspirada en el Lamborghini Sián con sólo 630 unidades a la venta, para alegría de los aficionados y coleccionistas de motos de todo el mundo.

Volver

17 Dic. 2020

Automobili Lamborghini presenta el Lamborghini Huracán STO – Super Trofeo Omologata: un superdeportivo homologado en carretera inspirado en la serie de carreras de Lamborghini Squadra Corse con el Huracán Super Trofeo EVO, también Huracán GT3 EVO, tres veces ganador de las 24 Horas de Daytona y dos veces ganador de las 12 Horas de Sebring.

Con su V10 de aspiración natural de 640 CV que produce 565 Nm a 6.500 rpm, el Huracán STO de tracción trasera ofrece una aceleración emocionante de 0-100 km/h en 3 segundos, 0-200 km/h en 9 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h.

Su corazón late con el regocijo y la emoción de un coche de carreras. La eficiencia aerodinámica superior, el uso extensivo de materiales livianos, la dirección sin restricciones y el rendimiento de frenado de primera clase garantizan que el Huracán STO brinda la emoción de una experiencia en la pista en cada viaje por carretera.

Superioridad aerodinámica y diseño ligero

Cada aspecto del Huracán STO se basa en la eficiencia aerodinámica y las tecnologías ligeras exigidas en los deportes de motor. El Huracán STO es el resultado de la colaboración entre los departamentos de I+D, Squadra Corse y Centro Stile de Lamborghini, con cada línea y cada característica optimizadas para un rendimiento de conducción sin igual.

Cofango con conductos de aire, splitter frontal y lamas

El capó delantero, los guardabarros y el parachoques delantero se componen de un solo componente: el ‘cofango’ creado por los ingenieros de Lamborghini combina el ‘cofano’ (capó) y el ‘parafango’ (guardabarros), incluido el parachoques delantero, inspirado en el Lamborghini Miura y el más reciente Sesto Elemento.

Los nuevos conductos de aire en el capó delantero aumentan el flujo de aire a través del radiador central para mejorar la refrigeración del motor y ayudar a generar carga aerodinámica. El cofango también incorpora un nuevo divisor delantero, que dirige el flujo de aire a los bajos de nuevo diseño del automóvil y al difusor trasero.

Capó del motor trasero con toma de aire

El diseño revisado del capó trasero cuenta con una toma de aire integrada para mejorar el enfriamiento del aire en la parte trasera del capó. Los deflectores de aire dedicados, integrados en el marco del capó trasero, gestionan el flujo de aire entrante significativo del tubo de respiración de acuerdo con las necesidades de regulación de temperatura del motor y la salida de escape.

Aleta de tiburón

Una aleta de tiburón integrada en el capó trasero mejora las capacidades dinámicas del STO, especialmente en las curvas: en tales condiciones, el flujo de aire entrante tiene un ángulo de guiñada y los diferentes niveles de presión generados por los dos lados de la aleta crean un efecto positivo sobre la estabilidad. La aleta también ayuda a enderezar el flujo de aire en el ala, aumentando la eficiencia de ésta en las curvas.

Alerón trasero ajustable

Una configuración aerodinámica manual y de fácil ajuste del nuevo alerón trasero optimiza el equilibrio aerodinámico y la resistencia al arrastre según las características de la pista. Un ala ranurada con doble perfil permite que la parte delantera del perfil gire en tres posiciones para mejorar la fuerza aerodinámica trasera.

Al reducir el espacio entre el perfil aerodinámico delantero y trasero, la compresión aumenta en el lado superior, aumentando la intensidad de succión y la extensión en la parte inferior del perfil aerodinámico delantero. El equilibrio aerodinámico del automóvil puede fluctuar un 13%, adaptando el STO a diferentes estilos y condiciones de conducción.

Refrigeración de frenos

Los nuevos conductos de enfriamiento de los frenos delanteros están dedicados a enfriar los discos y las pinzas de los nuevos frenos CCM-R, trabajando en conjunto con las rejillas de aire cofango que disipan el aire caliente de los puentes de las ruedas delanteras. Las tomas de aire adicionales, incluso en la parte inferior de la carrocería, y los soportes optimizados, se encuentran en la parte trasera.

Resultado aerodinámico

El Huracán STO logra el nivel más alto de carga aerodinámica en su clase con el mejor equilibrio aerodinámico para un automóvil con tracción trasera, con la entrega de una carga aerodinámica superior, un factor clave en su desempeño mejorado en las curvas. La eficiencia general del flujo de aire se mejora en un 37% y se alcanza un aumento significativo de la carga aerodinámica del 53% sobre el Huracán Performante.

Enfoque ligero

El Huracán STO utiliza fibra de carbono en más del 75% de sus paneles exteriores, beneficiándose de estructuras complejas producidas como un solo componente para una mayor integridad al mismo tiempo que reduce el peso a través de menos puntos de fijación.

Utilizando su experiencia en tecnologías ligeras, para el guardabarros trasero, el departamento de I+D de Lamborghini ha adoptado una técnica de “sándwich” de fibra de carbono utilizada en la industria aeroespacial. Gracias a esta tecnología, el Huracán STO utiliza un 25% menos de material de fibra de carbono manteniendo la misma rigidez estructural. Con un peso seco de 1339 kg, el peso del Huracán STO se reduce en 43 kg en comparación con el ya liviano Huracán Performante.

El Huracán STO incorpora un parabrisas un 20% más ligero que el Huracán Performante y cuenta con llantas de magnesio para la relación resistencia-peso más alta, lo que ahorra más peso que las aleaciones de aluminio con el mismo factor de carga. Las llantas de magnesio están equipadas con neumáticos Bridgestone Potenza a medida, disponibles en dos versiones: una orientada a la carretera y la otra más orientada a la pista.

Precio y entrega al mercado del Lamborghini Huracán STO

Los primeros clientes recibirán el nuevo Lamborghini Huracán STO en la primavera de 2021.

#LamborghiniHuracánSTO #Lamborghini #LamborghiniBarcelona