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25 Ene. 2021

A pesar del estado de emergencia provocado por el Covid-19, que llevó a Lamborghini a una parada en su producción de 70 días de marzo a mayo, la compañía ha cumplido con un programa de lanzamientos intensivo, con hasta seis nuevos modelos.

En enero se presentó la versión coupé del nuevo Huracán EVO RWD. En mayo, Lamborghini fue la primera marca de automóviles en hacer uso de la realidad aumentada en el lanzamiento del Huracán EVO RWD Spyder, la versión descapotable de su modelo V10 de tracción trasera.

El mes de julio desveló otro descapotable, pero en una serie muy limitada de sólo 19 unidades: el Sián Roadster, el primer Lamborghini sin techo con una innovadora tecnología híbrida apoyada en el icónico motor V12 de la marca.

Le siguió el Essenza SCV12, un hiperdeportivo de circuito producido en una edición limitada a 40 unidades, diseñado por Lamborghini Squadra Corse y Lamborghini Centro Stile; y el Huracán STO -Super Trofeo Omologata, inspirado en los Huracán Super Trofeo EVO y GT3 EVO de competición y homologado para su uso en carretera.

Por último, a finales de año se presentó el SC20: un descapotable único para circuito homologado para su uso en carretera, siendo el primer convertible desarrollado por el departamento de motorsport de Lamborghini y diseñado por el Centro Stile siguiendo los deseos del cliente, que participó en el proyecto desde los primeros bocetos de los diseñadores de Lamborghini.

Un logro tras otro

Otros acontecimientos significativos fueron los importantes logros en producción (10.000 unidades del Urus y 10.000 del Aventador); la oferta de nuevas opciones de personalización con la introducción de más colores Ad Personam para la gama Urus y Huracán; y la presentación de un Aventador S especial ideado por el diseñador japonés Yohji Yamamoto en la inauguración del nuevo Lamborghini Lounge en Tokio.

Cambio en la cúpula

El mes de diciembre estuvo marcado por el cambio de liderazgo: desde el 1 de diciembre de 2020, Stephan Winkelmann es el nuevo presidente y CEO de Lamborghini, sucediendo a Stefano Domenicali y manteniendo la presidencia de Bugatti.

Un año de iniciativas de responsabilidad social

Lamborghini reaccionó rápidamente a la primera ola de la pandemia y llevó a cabo importantes iniciativas de responsabilidad social a lo largo de 2020. Durante el periodo en que se suspendió la actividad habitual, la empresa adaptó algunos de sus departamentos para producir mascarillas y máscaras médicas para el Hospital Sant’Orsola de Bolonia, y colaboró con SIARE Engineering International para la co- ingeniería y la producción de simuladores de respiración.

En septiembre, Lamborghini lanzó un importante proyecto cultural y artístico llamado “With Italy, for Italy (Con Italia, para Italia)”, concebido como un acto de amor de una empresa a su país y apoyo en una época de grandes desafíos.

Participaron 21 talentos italianos de la fotografía contemporánea, todos ellos invitados a plasmar y celebrar la belleza y la singularidad de las regiones italianas junto con modelos Lamborghini del pasado y del presente. Inicialmente concebido para una campaña en las redes sociales, el proyecto se ha trasladado también a un libro fotográfico publicado por Skira.

Por último, en diciembre se puso en marcha una importante iniciativa benéfica junto con la cantautora estadounidense Lady Gaga, una colaboración destinada a apoyar a las comunidades más afectadas por la propagación de la pandemia. La recaudación del sorteo organizado por Omaze entre noviembre y diciembre se donará a estas comunidades, con la posibilidad de que los aficionados que participen en él ganen el Huracán EVO RWD que aparece en «911», el último single de la artista.

Crecimiento récord en redes sociales

Con la pandemia impulsando la aceleración de los canales digitales, Lamborghini reforzó su estrategia de redes sociales y registró un crecimiento constante a lo largo de 2020. Instagram es la red social más exitosa de la empresa: en sólo un año, el número de seguidores ha pasado de 23 a 29 millones, cifra que la sitúa en la cima del ranking de las marcas de superdeportivos más populares de Instagram.

En Facebook, Lamborghini tiene 12,9 millones de seguidores, y en YouTube los números han crecido de 1,1 a 1,6 millones de suscriptores. Además, en noviembre Lamborghini fue la primera empresa del sector de los superdeportivos de lujo en abrir su propio perfil oficial, @lamborghiniofficial, en TikTok, la plataforma para crear y compartir videos cortos desde dispositivos móviles, una de las favoritas de la Generación Z y de los Millennials. En poco menos de dos meses, el perfil ha llegado a más de 131.000 seguidores.

Expansión de la marca Lamborghini

2020 ha sido también un año de importantes asociaciones para Lamborghini, al unirse a líderes que proporcionan acceso a productos de calidad superior en nuevos campos y, como resultado, hemos creado productos de marca compartida exclusivos y únicos.

Entre los socios más valorados se encuentran The LEGO Group, que presentó el Lamborghini Sián FKP 37 LEGO® TechnicTM, un modelo a escala 1:8 que consta de 3.696 piezas y que resulta una reproducción perfecta del impresionante superdeportivo híbrido Lamborghini.

En el sector de la moda Lamborghini se ha asociado con el renombrado diseñador mundial Yohji Yamamoto y con Supreme, la emblemática marca de ropa urbana de Nueva York, lo que ha dado lugar al lanzamiento de la colección cápsula, agotada en 48 horas.

En náutica Lamborghini tiene un acuerdo con The Italian Sea Group y ha estrenado a nivel mundial el Tecnomar for Lamborghini 63; el nuevo yate a motor de la flota de Tecnomar, una edición limitada que celebra el aniversario de la fundación de Lamborghini.

El año se cerró con la colaboración entre Lamborghini y Ducati y el lanzamiento de la Ducati Diavel 1260 Lamborghini, una moto de edición limitada inspirada en el Lamborghini Sián con sólo 630 unidades a la venta, para alegría de los aficionados y coleccionistas de motos de todo el mundo.

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Lamborghini Squadra Corse presenta el SC20, un coche de circuito descapotable con homologación para uso en carretera. El SC20 es el segundo modelo creado por el departamento de Motorsport y diseñado por el Centro Stile en Sant’Agata Bolognese. El automóvil responde a cada uno de los deseos del cliente que lo encargó, quien participó en el proyecto desde los primeros compases.

El objetivo común era construir un vehículo único, extremo en su diseño y rendimiento, y capaz de combinar la aerodinámica de las carreras de Lamborghini con líneas sin precedentes y detalles exclusivos. “Dos años después del SC18 Alston, el SC20 fue un desafío nuevo e intrigante. Las principales fuentes de inspiración fueron el Diablo VT Roadster, el Aventador J, el Veneno Roadster y el Concept S, y el resultado es una combinación espectacular de creatividad y actitud de carrera”, comenta Mitja Borkert, directora de diseño del Lamborghini Centro Stile.

El cuerpo de fibra de carbono fue pulido a mano por los ingenieros de Lamborghini para brindar un flujo de aire óptimo tanto para el desempeño como para los ocupantes, asegurando una conducción cómoda al aire libre incluso a altas velocidades. El pronunciado splitter delantero está enmarcado por dos aletas y las tomas de aire en el capó delantero están inspiradas en las del Huracán GT3 EVO, mientras que los laterales esculpidos de la carrocería reflejan las soluciones adoptadas en el Essenza SCV12. La parte trasera está coronada por un gran alerón de fibra de carbono que se puede colocar en tres posiciones diferentes: carga baja, media y alta.

El SC20 presenta detalles exclusivos a partir de los colores de la carrocería sobre una base Bianco Fu (blanca), creada para el cliente, en la que destaca la librea Blu Cepheus (azul). El mismo tono se encuentra en el interior, alternando con Nero Cosmus (negro) y Bianco Leda (blanco). El elemento más significativo del habitáculo es la fibra de carbono visible que se utiliza para la cubierta del salpicadero, la pared trasera, los paneles de las puertas, la consola central y el revestimiento del volante, además del monocasco.

La fibra de carbono también se utiliza para las carcasas de los asientos tapizados en Alcantara y cuero. Las manijas de las puertas, por otro lado, están mecanizadas en aluminio macizo. Por último, las salidas de aire se crean mediante tecnología de impresión 3D en la fábrica de Sant’Agata Bolognese.

Maurizio Reggiani, director técnico de Automobili Lamborghini, declara que “el SC20 es el resultado de ingeniería sofisticada, artesanía italiana, deportividad y diseño avanzado. También es un ejemplo de cómo aplicar nuestro motor V12 y fibra de carbono a un vehículo descapotable que lleva inconfundiblemente el ADN de Lamborghini”.

Su motor se basa en el V12 insignia de Lamborghini: el doce cilindros aspirado de 6.498 cm³ que entrega 770 CV a 8.500 rpm y desarrolla 720 Nm de par a 6.750 rpm. Se gestiona a través de la caja de cambios optimizada de siete velocidades. La potencia se descarga al suelo mediante el sistema de tracción en las cuatro ruedas con diferencial electrónico central, y los neumáticos Pirelli PZero Corsa están montados en llantas de aluminio de una tuerca, de 20 pulgadas en la parte delantera y 21 pulgadas en la parte trasera.

Giorgio Sanna, director de Lamborghini Motorsport, comenta: “El SC20 es un ejercicio técnico y de estilo más que asocia la experiencia de Squadra Corse con el diseño de Lamborghini, magistralmente interpretado por nuestro Centro Stile, basado en los deseos del cliente, que fue el enfoque del proyecto durante todo el proceso de desarrollo y construcción”.

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17 Dic. 2020

Automobili Lamborghini celebra este año el 30º aniversario del Diablo, uno de los modelos más icónicos en la historia de los superdeportivos, el cual fue lanzado originalmente al mercado en enero de 1990.

La historia del Diablo comenzó en 1985. Bautizado como Proyecto 132, su objetivo era reemplazar al Countach en la gama superior de Lamborghini. Sus limpias y agresivas líneas fueron el resultado de un proyecto de Marcello Gandini, que fue parcialmente revisado por el centro de diseño de Chrysler, entonces accionista mayoritario de Automobili Lamborghini.

Ganándose los corazones y el aprecio de los fanáticos desde el primer día, el Diablo fue oficialmente el coche de producción más rápido del mundo en su lanzamiento, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h. Su impresionante comportamiento dinámico fue el resultado de un intenso trabajo de desarrollo junto con el campeón de rally Sandro Munari.

El Diablo luce la configuración clásica de Lamborghini de 12 cilindros, con un motor de 5,7 litros, cuatro árboles de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro, equipado con inyección electrónica multipunto capaz de desarrollar 485 CV y 580 Nm de par.

A pesar de tener un acabado lujoso, con interior de cuero, aire acondicionado y asientos ajustables electrónicamente, el Diablo sigue siendo un automóvil duro y puro con tracción solo en las ruedas traseras. Y es que hasta 1993 no hubo disponibles ayudas electrónicas a la conducción ni dirección asistida.

En 1993, Automobili Lamborghini lanzó el Diablo VT, el primer Lamborghini gran turismo equipado con tracción en las cuatro ruedas, que también trajo una serie de mejoras mecánicas y cambios estilísticos que se adoptaron poco después en la versión de tracción de dos ruedas. En 1993, se presentó la serie especial SE30 para conmemorar los 30 años del nacimiento de la empresa, con un aumento de potencia a 523 CV.

El Diablo SV debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995, disponible solo como versión de tracción en dos ruedas con una potencia máxima de 510 CV y ​​con alerón trasero ajustable. En diciembre del mismo año, el Diablo VT Roadster llegó al mercado: el primer Lamborghini de 12 cilindros, techo abierto y producido en serie de Lamborghini, con líneas ligeramente revisadas y ofrecido solo con la transmisión de tracción en las cuatro ruedas.

En 1999, tras la compra de Automobili Lamborghini por parte del Grupo Audi, se presentó el ‘restyling’ del Diablo SV, diseñado por Luc Donckerwolke, el primer diseñador interno de Lamborghini. Siguió al VT y VT Roadster: los tres modelos evocaban claros signos de modernización a través de sus líneas e interior revisados.

Desde un punto de vista mecánico, el motor, ahora con 529 CV y ​​capaz de brindar 605 Nm de par, estaba equipado con el sistema de elevación de válvulas variable y, por primera vez en un Lamborghini, los frenos se completaban con ABS.

El Diablo, también lanzado en serie especial o para competición con motores de 6 litros, fue el coche más producido de Lamborghini hasta la fecha con 2903 unidades en total. Permaneció disponible hasta 2001, cuando fue sucedido por el modelo Murciélago.

Estas fueron las unidades producidas:

Diablo: 873 (1990-1998)

Diablo VT: 529 (1993-1998)

Diablo SE: 157 (1993-1994)

Diablo SV: 346 (1995-1999)

Roadster de Diablo VT: 468 (1995-1998)

Diablo SVR: 34 (1996)

Diablo GTR: 32 (1999-2000)

Diablo 6.0: 337 (2000-2001)

Diablo 6.0 SE: 44 (2001)

Diablo GT: 83 (1999-2000)

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Automobili Lamborghini presenta el Lamborghini Huracán STO – Super Trofeo Omologata: un superdeportivo homologado en carretera inspirado en la serie de carreras de Lamborghini Squadra Corse con el Huracán Super Trofeo EVO, también Huracán GT3 EVO, tres veces ganador de las 24 Horas de Daytona y dos veces ganador de las 12 Horas de Sebring.

Con su V10 de aspiración natural de 640 CV que produce 565 Nm a 6.500 rpm, el Huracán STO de tracción trasera ofrece una aceleración emocionante de 0-100 km/h en 3 segundos, 0-200 km/h en 9 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h.

Su corazón late con el regocijo y la emoción de un coche de carreras. La eficiencia aerodinámica superior, el uso extensivo de materiales livianos, la dirección sin restricciones y el rendimiento de frenado de primera clase garantizan que el Huracán STO brinda la emoción de una experiencia en la pista en cada viaje por carretera.

Superioridad aerodinámica y diseño ligero

Cada aspecto del Huracán STO se basa en la eficiencia aerodinámica y las tecnologías ligeras exigidas en los deportes de motor. El Huracán STO es el resultado de la colaboración entre los departamentos de I+D, Squadra Corse y Centro Stile de Lamborghini, con cada línea y cada característica optimizadas para un rendimiento de conducción sin igual.

Cofango con conductos de aire, splitter frontal y lamas

El capó delantero, los guardabarros y el parachoques delantero se componen de un solo componente: el ‘cofango’ creado por los ingenieros de Lamborghini combina el ‘cofano’ (capó) y el ‘parafango’ (guardabarros), incluido el parachoques delantero, inspirado en el Lamborghini Miura y el más reciente Sesto Elemento.

Los nuevos conductos de aire en el capó delantero aumentan el flujo de aire a través del radiador central para mejorar la refrigeración del motor y ayudar a generar carga aerodinámica. El cofango también incorpora un nuevo divisor delantero, que dirige el flujo de aire a los bajos de nuevo diseño del automóvil y al difusor trasero.

Capó del motor trasero con toma de aire

El diseño revisado del capó trasero cuenta con una toma de aire integrada para mejorar el enfriamiento del aire en la parte trasera del capó. Los deflectores de aire dedicados, integrados en el marco del capó trasero, gestionan el flujo de aire entrante significativo del tubo de respiración de acuerdo con las necesidades de regulación de temperatura del motor y la salida de escape.

Aleta de tiburón

Una aleta de tiburón integrada en el capó trasero mejora las capacidades dinámicas del STO, especialmente en las curvas: en tales condiciones, el flujo de aire entrante tiene un ángulo de guiñada y los diferentes niveles de presión generados por los dos lados de la aleta crean un efecto positivo sobre la estabilidad. La aleta también ayuda a enderezar el flujo de aire en el ala, aumentando la eficiencia de ésta en las curvas.

Alerón trasero ajustable

Una configuración aerodinámica manual y de fácil ajuste del nuevo alerón trasero optimiza el equilibrio aerodinámico y la resistencia al arrastre según las características de la pista. Un ala ranurada con doble perfil permite que la parte delantera del perfil gire en tres posiciones para mejorar la fuerza aerodinámica trasera.

Al reducir el espacio entre el perfil aerodinámico delantero y trasero, la compresión aumenta en el lado superior, aumentando la intensidad de succión y la extensión en la parte inferior del perfil aerodinámico delantero. El equilibrio aerodinámico del automóvil puede fluctuar un 13%, adaptando el STO a diferentes estilos y condiciones de conducción.

Refrigeración de frenos

Los nuevos conductos de enfriamiento de los frenos delanteros están dedicados a enfriar los discos y las pinzas de los nuevos frenos CCM-R, trabajando en conjunto con las rejillas de aire cofango que disipan el aire caliente de los puentes de las ruedas delanteras. Las tomas de aire adicionales, incluso en la parte inferior de la carrocería, y los soportes optimizados, se encuentran en la parte trasera.

Resultado aerodinámico

El Huracán STO logra el nivel más alto de carga aerodinámica en su clase con el mejor equilibrio aerodinámico para un automóvil con tracción trasera, con la entrega de una carga aerodinámica superior, un factor clave en su desempeño mejorado en las curvas. La eficiencia general del flujo de aire se mejora en un 37% y se alcanza un aumento significativo de la carga aerodinámica del 53% sobre el Huracán Performante.

Enfoque ligero

El Huracán STO utiliza fibra de carbono en más del 75% de sus paneles exteriores, beneficiándose de estructuras complejas producidas como un solo componente para una mayor integridad al mismo tiempo que reduce el peso a través de menos puntos de fijación.

Utilizando su experiencia en tecnologías ligeras, para el guardabarros trasero, el departamento de I+D de Lamborghini ha adoptado una técnica de “sándwich” de fibra de carbono utilizada en la industria aeroespacial. Gracias a esta tecnología, el Huracán STO utiliza un 25% menos de material de fibra de carbono manteniendo la misma rigidez estructural. Con un peso seco de 1339 kg, el peso del Huracán STO se reduce en 43 kg en comparación con el ya liviano Huracán Performante.

El Huracán STO incorpora un parabrisas un 20% más ligero que el Huracán Performante y cuenta con llantas de magnesio para la relación resistencia-peso más alta, lo que ahorra más peso que las aleaciones de aluminio con el mismo factor de carga. Las llantas de magnesio están equipadas con neumáticos Bridgestone Potenza a medida, disponibles en dos versiones: una orientada a la carretera y la otra más orientada a la pista.

Precio y entrega al mercado del Lamborghini Huracán STO

Los primeros clientes recibirán el nuevo Lamborghini Huracán STO en la primavera de 2021.

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Stephan Winkelmann regresa a Automobili Lamborghini para convertirse en el nuevo presidente y CEO de Automobili Lamborghini a partir del 1 de diciembre de 2020. El nuevo directivo reemplaza a Stefano Domenicali, quien pasará a ser el CEO de la Fórmula 1 en 2021. Asimismo, Winkelmann continuará siendo el presidente de Bugatti S.A.S.

Stephan Winkelmann fue presidente y CEO de Automobili Lamborghini entre 2005 y 2016, periodo en el que transformó Lamborghini en líder global en la fabricación de coches superdeportivos. Antes de incorporarse a Lamborghini, Winkelmann ocupó varias posiciones senior en el Grupo Fiat.

Los primeros modelos de Lamborghini presentados bajo la presidencia de Winkelmann fueron versiones del Gallardo y, a las que siguió la introducción del V10 Huracán y V12 Aventador, así como ediciones limitadas y “one-offs”, logrando varios records de ventas. En 2015, fue anunciada una tercera gama de modelos, el Super SUV Urus, que sería construido en Sant’Agata Bolognese, y que significó el inicio de una nueva era para la compañía.

En marzo de 2016, Winkelmann se convirtió en el CEO de Quattro GmbH (hoy Audi Sport GmbH), antes de unirse a Bugatti Automobiles S.A.S. como presidente a principios de 2018.

Winkelmann ha comentado que “es un gran honor y placer para mí liderar estas dos compañías únicas con automóviles extraordinarios. Estoy deseando afrontar este nuevo reto. Lamborghini es la expresión icónica de los superdeportivos más exclusivos, con un diseño e innovación excepcionales. Nuestra creatividad no ha llegado todavía a su máximo y el mundo tiene aún aseguradas algunas sorpresas”.

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19 Nov. 2020

Automobili Lamborghini presenta el Huracán EVO Fluo Capsule: una nueva colección de colores brillantes y atrevidos para el superdeportivo V10, realizada en un exterior de pintura mate con opciones de acabado y color interior complementarios.

Inspirado en la tradición de colores vibrantes que realzan las líneas y la forma inimitables de los modelos Lamborghini, el Huracán EVO Fluo Capsule aporta un llamativo esquema exterior bicolor que anima el dinamismo del automóvil y subraya su presencia en la carretera.

Cinco configuraciones exteriores e interiores en Verde Shock (verde), Arancio Livrea (naranja), Celeste Fedra (azul), Arancio Dac (naranja) y Giallo Clarus (amarillo) se combinan con un techo negro mate, parachoques delantero y faldones laterales. Los detalles de los componentes negros mate se resaltan en los nuevos colores flúor, con una línea de color en los retrovisores exteriores negros y líneas verticales de color en el difusor rasero, lo que le confiere al automóvil una personalidad deportiva pero glamorosa.

En el interior totalmente negro, los nuevos asientos deportivos son alternativas opcionales a los asientos confort estándar, en Alcantara o cuero unicolor con un acabado ‘EVO sportivo’. La cubierta del botón Start & Stop y el escudo de Lamborghini bordado en el reposacabezas están acabados en uno de los cinco nuevos colores fluorescentes que combinan con los tonos exteriores.

El resultado es un juego de contrastes altamente técnico, que refleja las emociones de quienes se atreven a ser diferentes.

El Huracán EVO Fluo Capsule está disponible en el modelo Huracán EVO año 2021.

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Con la búsqueda de nuevas oportunidades en mente, Lamborghini celebra el 75 aniversario de las Naciones Unidas manteniendo su compromiso con los Objetivos de Desarrollo Sostenible.

Desde una mejor educación y la igualdad de género hasta energías limpias, producción responsable y crecimiento económico, las Naciones Unidas han elaborado esta serie de objetivos como un plan para afrontar los desafíos globales y lograr un futuro más brillante y sostenible.

Lamborghini es una marca dinámica que define el futuro y que adopta la innovación para hacer de la vida una experiencia más satisfactoria y emocionante para todos. Por eso se ha ido adhiriendo a estos importantes objetivos, para crear un mañana más justo, progresivo y sostenible.

¡Feliz 75 aniversario de las Naciones Unidas! Estamos orgullosos de recorrer el camino hacia un futuro sostenible.

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22 Oct. 2020

Lamborghini Unica es la aplicación que todo propietario de Lamborghini estaba esperando. Descárgatela para mantenerte al día con las últimas noticias de productos, actividades de seguimiento y eventos. Su diseño intuitivo y fácil de usar también ofrece información personalizada, conexiones remotas con tu coche y otras características excepcionales para hacerte vivir una experiencia superior.

Reservada exclusivamente para los propietarios de Lamborghini, la app ofrece la opción My Garage, una función que te permite ver todos los Lamborghinis que posees en un garaje virtual en tu smartphone y explorar diversos detalles y características. También tienes acceso a la función My Next Lamborghini, que te permite elegir el coche que te gustaría comprar a continuación y personalizarlo a tu gusto.

Además, Lamborghini Unica habilita el acceso a los servicios remotos ofrecidos por Lamborghini Connect a través de un sistema de conectividad avanzado que brinda la posibilidad de controlar de forma remota el estado y las condiciones de tu Lamborghini con un simple toque de dedo.

Estas son solo algunas de las múltiples opciones que ofrece Unica a los propietarios de Lamborghini. Tienes vistas previas de modelos, actualizaciones de carreras, atención al cliente e incluso un software de seguimiento en viajes, todo diseñado para garantizar que tus trayectos son seguros y emocionantes. Con esta aplicación, mejorarás tu estilo de vida Lamborghini y lo harás más conectado y exclusivo.

Para obtener acceso a las funciones de Lamborghini Unica y disfrutar de todos sus beneficios, debes solicitar tus credenciales de acceso completando un formulario. Para enviar la solicitud, todo lo que necesitas es tu número VIN (Número de Identificación del Vehículo) y tu certificado de propiedad.

Solicita tus credenciales de acceso ahora

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Momento de soplar velas. El Lamborghini Urraco, automóvil pionero y figura histórica en el patrimonio de la marca, celebra su 50 aniversario. Medio siglo desde el Salón del Automóvil de Turín de 1970 en el que se presentó este mítico coupé 2+2 deportivo con motor central trasero. El tiempo vuela, como también lo hacía este vehículo en su momento.

El Urraco fue diseñado por Marcello Gandini y desarrollado por Paolo Stanzani como resultado de una creación del mismísimo Ferruccio Lamborghini, cuyo deseo era ofrecer el estilo y rendimiento exclusivos de Lamborghini a un público más amplio. El automóvil cumplió con su misión antes de convertirse en un artículo de colección y pieza única de la historia del automóvil.

Su compacto motor V8 de giro rápido con 2,5 litros de cilindrada rendía 220 CV a 7800 rpm, suficientes para alcanzar los 245 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Además, presentaba importantes novedades técnicas, como el uso de un solo árbol de levas. Dicho motor era correspondiente a la versión P250 que Lamborghini produjo desde 1970. A partir de 1974, se unieron los P200 y P300, con el mismo V8 pero con diferentes cilindradas.

 

Un diseño adelantado a su tiempo

El Lamborghini Urraco fue todo un ejemplo de innovación desde que salió por primera vez de la línea de producción. Su forma tomó los contornos redondeados del Miura y los afinó en forma de cuña dinámica, que luego se convirtió en el sello distintivo del Lamborghini Countach. Sus característicos faros en forma de lágrima, rejillas traseras y techo inclinado conformaban un emocionante exterior. Su diseño se mantuvo en la misma línea, con ventanas en ángulo, un diseño de tablero revolucionario y un volante abombado.

¡Feliz cumpleaños, “Little Bull”!

 

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El Lamborghini Uris ahora incluye nuevos colores de carrocería y piezas decorativas para agregar más opciones de personalización. Te presentamos el paquete opcional Graphite Capsule, que ofrece un conjunto de cuatro colores exteriores con llamativos reflejos de neón y ajustes visuales adicionales para el Lamborghini Urus 2021.

Disponibles en acabado mate, puedes escoger entre Bianco Monocerus, Nero Noctis, Grigio Nimbus y Grigio Keres. Todos ellos capturan y resaltan el rendimiento energético y el diseño de este exclusivo Super SUV. Además, contrastan de forma dinámica con las opciones de neón, cuyos colores son el naranja Arancio Leonis y Arancio Dryope, el amarillo Giallo Taurus y el Verde Scandal.

El resultado supone más de 16 combinaciones de colores diferentes para el Lamborghini Urus, todas ellas con el ADN súper deportivo de la marca. La Urus Graphite Capsule es una selección pensada para que cada cliente tenga la oportunidad de imprimir su propio sello, su singularidad y estilo de vida en su Super SUV. Los colores y estilos para este coche son tan versátiles como lo es su presencia en cualquier entorno.

Por si eso fuera poco, la Urus Graphite Capsule refuerza todavía más la personalidad elegante y con estilo del exterior. Lo hace a través de detalles especiales como su difusor trasero negro de alto brillo, sus llantas Taigete de 23 pulgadas y colores de acento exclusivos que enfatizan los contornos llamativos del divisor delantero, las inserciones en las puertas y el alerón trasero.

 

 

Un conjunto único de opciones para el interior

Las opciones de personalización interior que ofrece la Urus Graphite Capsule para el Lamborghini Urus no tienen precedente. Puedes escoger elementos refinados, como el tablero de aluminio anodizado oscuro y los adornos de los paneles de las puertas. El color exterior es el mismo que el de la tapicería interior, aplicándose al cuero del túnel central, inserciones de los asientos, costuras Q-citura y el logotipo de Lamborghini de los reposacabezas.

Ponte en contacto con nuestro concesionario para conocer más detalles sobre la personalización ilimitada de la Urus Graphite Capsule para el Lamborghini Urus 2021.

 

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