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31 Jul. 2025

Automobili Lamborghini confirma resultados sólidos en el primer semestre de 2025, demostrando resiliencia en un escenario económico y geopolítico complejo. La compañía registró una facturación de 1.620 millones de euros, estable respecto al mismo período del año anterior, mientras que el beneficio operativo alcanzó 431 millones de euros, ligeramente reducido por la evolución adversa del tipo de cambio en el último trimestre.

En ventas, Lamborghini logró un nuevo récord para un primer semestre con 5.681 coches entregados, un incremento del 2 % frente a la primera mitad de 2024. Stephan Winkelmann, presidente y consejero delegado, subrayó que estos resultados respaldan la decisión estratégica de hibridar toda la gama: “El éxito del Revuelto y del Urus SE demuestra que nuestros clientes comparten la visión de la compañía; ahora esperamos el lanzamiento del Temerario, que completará la primera gama totalmente híbrida del segmento”.

La rentabilidad operativa se situó en el 26,6 %, consolidando una trayectoria de crecimiento sostenible y creación de valor durante un proceso de renovación integral de producto. Paolo Poma, director general y financiero, destacó la capacidad de la marca para mantener su posicionamiento entre los principales actores del lujo pese al entorno macroeconómico.

Por regiones, EMEA lideró las entregas con 2.708 unidades, seguida por América con 1.732 y APAC con 1.241. Estos resultados confirman la eficacia de la hoja de ruta industrial Direzione Cor Tauri y la positiva recepción de una gama totalmente híbrida por parte del mercado.

Dos modelos han sido decisivos: el Revuelto y el Urus SE. El Revuelto es el primer electrificado de alto rendimiento (HPEV) de Lamborghini. Su arquitectura técnica combina un motor V12 de última generación, tres motores eléctricos y una caja de doble embrague, sumando 1.015 CV. Destaca por una arquitectura de chasis de fibra de carbono, aerodinámica optimizada y un diseño vanguardista que sitúa al vehículo en la vanguardia del rendimiento híbrido de doce cilindros.

El Urus SE, la variante híbrida enchufable del Super SUV, ofrece 800 CV y mejoras en confort, eficiencia, emisiones y experiencia a bordo respecto al Urus S. Su combinación de propulsión térmica y eléctrica proporciona cifras líderes de par y potencia, manteniendo la versatilidad que define su segmento.

Próximamente se incorporará a la gama el Temerario, un superdeportivo híbrido V8 HPEV. Su reciente debut dinámico en el Autódromo de Estoril evidenció su rendimiento en pista; las primeras entregas están previstas para principios del próximo año.

Automobili Lamborghini continúa exportando el Made in Italy desde Sant’Agata Bolognese, afianzando su presencia global y su reputación en el mercado del lujo. La marca mantiene su compromiso con la innovación tecnológica y la sostenibilidad, equilibrando prestaciones extremas con reducciones de emisiones, para asegurar crecimiento y exclusividad en el futuro próximo sostenible.

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28 Jul. 2025

Para celebrar su décimo aniversario, el Polo Storico de Automobili Lamborghini abrió sus puertas a un grupo internacional de invitados y les propuso ponerse en la piel de sus técnicos para vivir, paso a paso, el trabajo que realiza el departamento. Nacido en 2015 como la unidad encargada de la conservación, restauración y certificación de los coches históricos de la marca, el Polo Storico diseñó una experiencia inmersiva que reprodujo las principales fases de su actividad diaria: pruebas en carretera y análisis, consulta del archivo histórico, verificación para la certificación de autenticidad y operaciones de taller vinculadas a una posible restauración.

Los invitados, organizados en parejas, fueron asignados a vehículos históricos concretos —entre ellos un 400 GT 2+2 (1967), un Countach 25º Aniversario (1990), un Diablo SE 6.0 (2001) y un LM002 de principios de los años 90— y realizaron la primera fase de trabajo en ruta, entre Emilia-Romagna y la Toscana. En carretera identificaron y comprobaron las condiciones de cada automóvil siguiendo listas de control similares a las que Polo Storico emplea cuando un coche entra en taller. Tras la inspección dinámica, cada grupo completó un formulario de aceptación que reproduce el procedimiento real utilizado en los procesos de restauración.

La segunda etapa se desarrolló en el archivo histórico de Lamborghini, donde los participantes contrastaron documentación original para verificar la correspondencia entre los datos identificativos (número de chasis y de motor) y los elementos estéticos y funcionales —pinturas, acabados interiores y configuraciones— que determinan la autenticidad de una pieza. Esa investigación documental sirvió para simular el proceso de certificación de autenticidad, aplicando parte de los mismos criterios y verificaciones que siguen los técnicos del departamento.

El taller fue el escenario de las pruebas prácticas más icónicas. Con un Miura SV de 1973 de la colección del Museo Automobili Lamborghini, los asistentes desmontaron y montaron la rueda delantera izquierda siguiendo el procedimiento histórico —incluido el uso del martillo de hierro fundido para el apriete con la tuerca central— y luego comprobaron el resultado con una llave dinamométrica moderna, comparando el ajuste manual con los valores técnicos especificados. Asimismo, abordaron una intervención técnica de alto nivel: el despiece, revisión y montaje de un carburador Weber de doble cuerpo procedente de un Countach, una tarea que puso de manifiesto la complejidad y el saber hacer mecánico de la época.

Durante todo el evento, los participantes trabajaron acompañados por los técnicos del Polo Storico y contaron además con el apoyo del Comitato dei Saggi (Comité de Expertos), formado por antiguos empleados que actúan como consultores en la reconstrucción histórica y técnica de los vehículos. La fórmula permitió a los invitados experimentar tanto la precisión técnica de las labores de taller como la rigurosidad documental y metodológica requerida para certificar y restaurar un Lamborghini histórico.

Alessandro Farmeschi, director de posventa de Automobili Lamborghini, resumió el espíritu de la iniciativa: recordar que, tras diez años de actividad, el Polo Storico no solo conserva coches, sino conocimientos; por eso no bastaba una simple visita, sino que era preferible «poner a trabajar a nuestros invitados» para transmitir de forma directa la experiencia acumulada por la unidad.

La colaboración con Pirelli, socio histórico de Lamborghini desde 1963, fue otra pieza clave del programa. Pirelli y su Fundación participaron mostrando ejemplos de reconstrucción de neumáticos originales para modelos clásicos, trabajos realizados conjuntamente con el Polo Storico para ofrecer a clientes réplicas fieles en aspecto y dinámica de conducción, pero fabricadas con procesos y tecnologías modernas que mejoran eficiencia y seguridad. La Pirelli Collezione, orientada a proteger el patrimonio automovilístico, ha reproducido compuestos y diseños históricos: por ejemplo, el Cinturato CN12 recreado en 2021 para la reconstrucción del prototipo Countach LP 500 de 1971 y el regreso del Scorpion BK en 2023 para el LM002 de 1986. La Fondazione Pirelli facilitó documentación y material de archivo esenciales para estas reproducciones.

En conjunto, la jornada demostró cómo el Polo Storico combina investigación archivística, pericia mecánica y alianzas técnicas para conservar el legado de Sant’Agata Bolognese, garantizando que los Lamborghini históricos lleguen al futuro con su autenticidad, su rendimiento y su historia intactos.

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22 Jul. 2025

Automobili Lamborghini vuelve a la Costa Esmeralda con la reapertura de su Lounge en Porto Cervo, marcando su séptima temporada en uno de los destinos más exclusivos del Mediterráneo. Situado en Via Porto Vecchio, en el paseo marítimo, el Lounge será la casa veraniega de propietarios y aficionados: abierto con cita previa hasta el 10 de septiembre, acogerá eventos privados y experiencias de conducción con el Revuelto y el Urus SE por las carreteras costeras de Cerdeña.

Más que un punto de encuentro, el espacio ofrece una experiencia de marca inmersiva donde diseño, innovación y rendimiento convergen bajo el sol de Porto Cervo. Al entrar, los invitados descubren superdeportivos en exhibición y un ambiente cuidado en el que cada detalle refleja la esencia Lamborghini. Rodeado por las aguas del puerto y el pulso del verano local, el Lounge propone una atmósfera sofisticada y relajada que expresa la audacia de la marca.

En el exterior se muestran un Revuelto en Blu Eliadi con detalles rojos y un Urus SE en Verde Ermes, realizados mediante el programa Ad Personam. Estos acabados representan el equilibrio entre potencia y elegancia. En el interior, el salón funciona como galería: el mobiliario Living Divani aporta refinamiento, la fragancia «Grigio Vulcano» de Culti Milano perfuma el espacio y Carbon Champagne firma la selección de cavas para brindar.

La selección de modelos subraya la apuesta híbrida y de alto rendimiento. El Temerario con Alleggerita Package aparece en Verde Mercurius, destacando su carácter deportivo; el Revuelto —primer HPEV V12— se presenta en Blu Uranus Matt, mostrando la evolución estética de la marca. Juntos, representan el diálogo entre diseño, potencia y carácter que define el ADN de Lamborghini.

El Ad Personam Studio es el taller de personalización donde, guiados por especialistas, los clientes eligen colores, materiales y acabados con muestras y pieles originales de Sant’Agata Bolognese para hacer realidad sus proyectos, desde propuestas atrevidas hasta soluciones atemporales y refinadas.

La experiencia se completa con café Lavazza, la colección de zapatos Gommino de Tod’s for Automobili Lamborghini, la bicicleta 3T Racemax en Oro Elios edición exclusiva y la presencia de DarGlobal con Tierra Viva en Benahavís. En el rincón Sonus faber, el Sonetto VIII ofrece una escucha natural y envolvente que acompaña la visita.

El Lounge de Porto Cervo reafirma la conexión entre Automobili Lamborghini y un estilo de vida que combina lujo, diseño y rendimiento, invitando a vivir la marca en primera persona. Durante la temporada, el Lounge organizará encuentros exclusivos y experiencias que celebran la artesanía italiana y la emoción automovilística.

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15 Jul. 2025

En el Goodwood Festival of Speed, Automobili Lamborghini ocupó un lugar destacado con el estreno del Temerario GT3 en su propio podio frente a la pista, dentro del salón VIP de la marca. El modelo de competición fue presentado por el presidente y consejero delegado Stephan Winkelmann y se mostró como la versión destinada a las pistas del nuevo superdeportivo Temerario, cuyas entregas a clientes arrancarán en 2026.

El Temerario GT3, vestido con una decoración en verde, rojo y blanco en homenaje a la bandera italiana, fue recibido como el heredero deportivo del exitoso Huracán GT3, que acumula 96 títulos en su palmarés. Junto a él, el Temerario de calle realizó su esperado debut dinámico ante el público, confirmando el avance estético y tecnológico de la marca. El nuevo superdeportivo introduce un capítulo distinto en la identidad sonora de Lamborghini gracias a su motor híbrido V8 biturbo, que combina prestaciones elevadas con eficiencia híbrida sin sacrificar la emoción de conducción.

Acompañando a los dos estrenos, Lamborghini presentó también su emblemático Revuelto, híbrido V12, y el Urus SE PHEV, reforzando la imagen de una gama ya orientada hacia la electrificación. «Ver la gama de modelos de producción de Lamborghini, ahora totalmente híbridos, subir la colina de Goodwood por primera vez es un momento decisivo», explicó Winkelmann. El ejecutivo subrayó que este hito forma parte del programa Cor Tauri y representa la hibridación total de los tres modelos de la marca. Cada coche mantiene una identidad propia pero comparte la hibridación, ofreciendo dinámica mejorada, tecnologías de asistencia y una experiencia de conducción más accesible.

El Lamborghini Lounge del festival recibió a más de 500 invitados durante los cuatro días y exhibió variantes relevantes como el Temerario Alleggerita, la versión aligerada del modelo de carretera. Esta versión mostraba una carrocería en Arancio Xanto de alto brillo con fibra de carbono a la vista, y un interior espacioso y lujoso en negro Nero Ade, acentuado por el Arancio Dryope para enfatizar su carácter deportivo. El Revuelto V12, presentado en Grigio Acheso con detalles en Verde Scandal y numerosos elementos de fibra de carbono, y atrajo la atención de invitados VIP por ser el primer HPEV de alto rendimiento de Lamborghini.

En el paddock, y durante la subida «cuesta arriba», se pudo ver un Temerario en Verde Mercurius junto a un Revuelto especial personalizado por Ad Personam en acabado mate Blu Uranus, con inserciones de carbono brillante y acentos en negro mate, incluidos los tubos de escape y el logotipo exterior. Cada día, un Urus SE en Grigio Antares emprendía la ascensión, simbolizando la versatilidad y el éxito comercial del SUV más vendido de la marca hasta la fecha.

Winkelmann resaltó además la importancia del mercado británico y la posibilidad de dialogar directamente con propietarios y entusiastas en Goodwood. Para Lamborghini, el evento no solo sirvió para mostrar productos, sino para lanzar la nueva etapa de su programa de competición GT3, que aspira a marcar el rumbo internacional de la marca en las carreras.

Como complemento a las presentaciones físicas, Lamborghini celebró el 11 de julio un lanzamiento digital simultáneo en Wilder World, un metaverso fotorrealista de mundo abierto. La activación supuso la integración de Fast ForWorld —la plataforma digital propia de la marca para experiencias y coleccionables— dentro de un metaverso ajeno, ampliando las fronteras de la interacción virtual. Tanto el Temerario como el Temerario GT3 aparecerán en Wilder World como coleccionables de edición limitada y formarán parte de la biblioteca de vehículos de Fast ForWorld como activos digitales exclusivos.

En conjunto, Goodwood subrayó el doble compromiso de Lamborghini con el rendimiento y la electrificación, y mostró cómo la marca mezcla la tradición «Made in Italy» con innovaciones técnicas y canales digitales contemporáneos. Es una nueva era que combina competición, lujo y experiencias digitales para propietarios y aficionados. La combinación de presentaciones físicas y digitales mostró además la estrategia de marca hacia clientes y fans.

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11 Jul. 2025

Lamborghini reafirma su vínculo con el automovilismo global con la presentación del Temerario GT3, la primera variante de competición derivada del modelo de carretera Temerario. Diseñado desde el inicio con la posibilidad de transformarse en coche de carreras, este GT3 ha sido concebido, desarrollado y fabricado íntegramente en la sede de Sant’Agata Bolognese. El proyecto integró criterios de ingeniería orientados a la competición desde las fases iniciales, lo que ha permitido una adaptación más fluida a las exigencias del deporte.

El chasis del Temerario GT3 parte del bastidor espacial de aluminio del modelo de producción, pero ha sido profundamente revisado: reducción de peso, eliminación de elementos no necesarios para la competición y simplificación para facilitar las intervenciones en boxes. Se ha adoptado un subchasis trasero desmontable desarrollado por Squadra Corse para alojar el motor y la nueva transmisión; el subchasis delantero también fue modificado para suprimir los motores eléctricos del modelo de calle. En la zona central se ha integrado una jaula antivuelco conforme a la normativa FIA GT3.

La carrocería es, por primera vez en un modelo Lamborghini de esta línea, de material compuesto de carbono con el objetivo de rebajar la masa base y optimizar la rigidez. El diseño resulta de la colaboración entre el Centro Stile y el equipo aerodinámico de Squadra Corse y mantiene la identidad estética del Temerario de calle mientras ajusta superficies y conductos para mejorar la carga aerodinámica, la resistencia al avance y la refrigeración de frenos y turbocompresores. Muchas piezas están concebidas para un desmontaje y montaje rápidos durante los fines de semana de carrera: las partes delantera y trasera son monobloque, el difusor trasero, la cubierta del motor y el capó cuentan con fijaciones rápidas, e incluso los faros disponen de conexiones para un reemplazo ágil. El suelo se compone de varias secciones que permiten reparaciones sin desmontar completamente el coche cuando está sobre gatos en el pit lane.

El tren motriz conserva el V8 biturbo de 4 litros derivado de la producción, pero ha sido rediseñado en la zona de la inducción forzada y dotado de turbos y componentes específicos para cumplir la normativa GT3, que excluye las unidades híbridas. Con esas adaptaciones, la potencia se aproxima a los 550 CV tras la aplicación del equilibrio de rendimiento, frente a los 800 CV del ejemplar de calle. El motor incorpora soluciones de alto rendimiento del proyecto de I+D, como el cigüeñal plano a 180 grados y bielas de titanio que reducen las masas giratorias. La admisión y la caja de aire han sido rediseñadas para los turbocompresores empleados en esta versión, y el sistema de escape es una solución a medida suministrada por un proveedor especializado.

La geometría y la dinámica han sido revisadas: distancia entre ejes mayor y vías ampliadas para incrementar la estabilidad en curvas. La suspensión utiliza amortiguadores de seis vías desarrollados por KW, proveedor también del proyecto SC63 LMDh, y monta puntos de fijación en placas de montaje para facilitar cambios y ajustes rápidos. Los puntos de anclaje ya no requieren inserciones de carbono, lo que simplifica las operaciones de mantenimiento. Las llantas son de 18 pulgadas suministradas por Ronal AG y la dirección recurre a una cremallera hidráulica personalizada diseñada para optimizar la geometría y maximizar el rendimiento con productos de todos los principales fabricantes de neumáticos, asegurando competitividad en diferentes campeonatos.

En el habitáculo, la ergonomía y la disposición de mandos fueron ajustadas con la aportación directa de pilotos oficiales como Marco Mapelli y Andrea Caldarelli. La electrónica embarcada se ha actualizado, con un nuevo cuadro de instrumentos, gráficos revisados y un registrador de datos más completo. El volante, diseñado a medida, incorpora controles según las especificaciones de pilotos y equipos clientes, y la integración de hardware de última generación ha permitido desarrollar software específico que optimiza el control del vehículo.

Además de las mejoras técnicas, se han implementado actualizaciones prácticas orientadas a la operativa en carrera: el sistema de repostaje se ha actualizado para aumentar el caudal de llenado y el depósito incorpora un sensor de combustible de nueva generación que ofrece lecturas más precisas al equipo. La aerodinámica se ha optimizado para mejorar la estabilidad en la frenada y reducir los cambios de equilibrio al pasar por curva; asimismo, se han incrementado los flujos de aire hacia los radiadores para gestionar mejor la temperatura de los turbocompresores, cuya demanda crece tras la eliminación de la unidad híbrida.

El Temerario GT3 nace apoyado en la experiencia del departamento de competición de Lamborghini, que a lo largo de la última década ha acumulado éxitos con el Huracán GT3. Está dirigido a equipos clientes que exigen un producto competitivo, refinado y fácil de mantener; por ello, Lamborghini mantiene su compromiso de asistencia técnica a los equipos que continúan con el Huracán durante la transición. La fase de desarrollo del nuevo GT3 concluirá durante la temporada 2026 y la marca ha anunciado que su debut competitivo tendrá lugar en las 12 Horas de Sebring, programadas para marzo.

Con el Temerario GT3, Lamborghini abre una nueva etapa que combina la identidad del modelo de calle con soluciones específicas de carrera, orientadas a ofrecer rendimiento, manejabilidad y soporte para equipos clientes en campeonatos GT3 de todo el mundo. La marca promete además programas de formación para pilotos y personal técnico, disponibilidad de recambios y asistencia logística para que los clientes afronten temporadas completas con respaldo directo de Lamborghini y Squadra Corse en pista y soporte continuo.